全球化战略下的必争之地

为(wei)何(he)选择目前的时机进入皮卡赛道？杜培源透露，全球皮卡的年(nian)销量约600万(wan)辆，而中国作为(wei)全球较大的汽车市场，去年(nian)的销量仅为(wei)30万(wan)辆，中国皮卡出(chu)海的市场机会巨大。同(tong)时，这也(ye)是广汽集团(tuan)“ONE GAC 2.0”全球化战略下的必然选择。因为(wei)，皮卡作为(wei)占全球汽车销量10%的重要品类，自然不能缺席。

“因为(wei)全球市场的竞(jing)争，皮卡是必不可少(shao)的产品品类。” 杜培源说，在国内政策尚未(wei)完全松绑的背景下，广汽领程的皮卡产品率先将目光(guang)投向海外(wai)。通过分析全球市场对中国皮卡的喜好度(du)、市场进入门槛、皮卡市场份额等六个维度(du)，已经锚定(ding)了澳大利亚、沙特、智利、墨西哥四大核(he)心市场——他们对中国产品的喜好度(du)高，市场份额大，去年(nian)中国皮卡出(chu)口量的50%都来(lai)自这里。

据先容(shao)，广汽集团(tuan)去年(nian)11月发布了广汽商用车“135发展战略”，皮卡是布局商用车中市场机会较大的产品，也(ye)是广汽领程扩充商用车产品品系(xi)最合(he)适的产品，集团(tuan)资(zi)源丰富，市场成熟。

同(tong)时广汽日野拥有17年(nian)的商用车经验。很少(shao)有人知道的是，皮卡界“一代神(shen)车”丰田海拉克斯（Hilux）的前身，正是日野BRISKA车型(xing)。“广汽领程的前身是广汽日野，因为(wei)合(he)资(zi)的经历，大家的质(zhi)量把控非(fei)常好，产品可靠性极高，这更加符合(he)皮卡的高强度(du)户外(wai)工作的高品质(zhi)要求。”

皮卡新逻辑：从“能拉货(huo)”到(dao)“玩出(chu)花”

事实上，从产品的角度(du)来(lai)说，广汽领程的皮卡战略，并非(fei)简单复制传统工具车，而是重新定(ding)义皮卡价(jia)值的过程。

杜培源认为(wei)，皮卡是一个非(fei)常有意思的多元化产品，从车身形式上看，既有乘用车的属性，又有很强的拉货(huo)属性。广汽领程概念皮卡的第一个设计理念，就是让皮卡真正“好用”。

从工具属性上来(lai)看，包(bao)括优化货(huo)箱结构，解决用户“怎么装更多、怎么装更稳”的痛点。

从乘用化升级(ji)上去下功(gong)夫(fu)，这是广汽的强项，用广汽的用广汽的乘用化赋能，让皮卡不再是“颠到(dao)腰疼”的货(huo)车。

同(tong)时，还要在玩乐领域进一步拓展：比如货(huo)箱预埋(mai)接口，支撑露营装备、越野改装等个性化需求。同(tong)时，还要在智能化领域另辟蹊(qi)径。不同(tong)于乘用车的“城市NOA”，皮卡智能化的核(he)心其实在于场景功(gong)能：比如拖车辅助可以解决皮卡常见(jian)的大角度(du)倒车难题；同(tong)时作为(wei)宽体车，要充分考虑皮卡使用的便(bian)利性，如自动(dong)调整悬架高度(du)，方便(bian)狭(xia)窄车位上下车等。

“大家用全域美学、全域适应力和全域智能来(lai)满足全球用户的需求。”杜培源总(zong)结。

第一个设计是造型(xing)，掀起一场颜值革命，让年(nian)轻人愿意开着这辆皮卡出(chu)门。“大家专门针对00后年(nian)轻人的调研显示，他们拒绝‘土味皮卡’。” 杜培源透露，广汽领程在设计这款车时，《星球大战》汲取灵感，将“千年(nian)隼”的科幻(huan)元素融入量产车，目标就是打造“路上最吸睛的星际战车”。

其次，是广汽集团(tuan)的全面赋能。广汽领程全新开发了GAIA（GAC Adaptive Intelligent Architecture）平台(tai)。

GAIA（盖亚）平台(tai)是一个基于非(fei)承(cheng)载式架构打造的数(shu)智底盘，非(fei)常安全，主打一个全域适应力。简单来(lai)说，它可以自适应来(lai)调整底盘的悬架、电(dian)机、动(dong)力输(shu)出(chu)等，兼顾越野、载货(huo)、公(gong)路驾驶，满足各种场景的需求，支撑纯电(dian)、混动(dong)等多种动(dong)力形式，直接超越柴油(you)皮卡的扭(niu)矩与(yu)续航。

同(tong)时，这是一个以安全为(wei)核(he)心打造的平台(tai)，广汽集团(tuan)新发布的星灵安全守护体系(xi)。这是广汽内部的安全标准和研发体系(xi)，全面超越传统“五星碰撞”评级(ji)，从车身结构到(dao)底盘智控到(dao)电(dian)池防护，号称“机甲级(ji)防护”。

强大的团(tuan)队和技术(shu)底牌(pai)

大家不难发现，要做到(dao)以上的设计，广汽领程需要一个非(fei)常强大的团(tuan)队操作，而且需要非(fei)常了解皮卡产品。杜培源表示，广汽领程有信心做好皮卡产品，一个核(he)心是团(tuan)队，团(tuan)队里有全球知名车企的皮卡总(zong)工程师、有一批来(lai)自成功(gong)研发过各车企畅销皮卡的设计师队伍、还有环塔拉力赛的冠军车手作为(wei)产品体验官，他们都从客(ke)户意识去思考问(wen)题，和客(ke)户一起共创产品，这是去做一个好产品的底气。

那么，这么一款“全域皮卡”售价(jia)几何(he)？杜培源表示，价(jia)格(ge)尚未(wei)公(gong)布，但他明确释放信号称，同(tong)平台(tai)皮卡比SUV便(bian)宜10万(wan)是行业惯例，但领程要“再卷一步”。借助广汽规模化供应链和新能源成本优势，最终定(ding)价(jia)可能“让柴油(you)皮卡用户动(dong)摇”，一定(ding)会给大家惊喜。

如此看来(lai)，广汽领程的入场，不仅是一次产品创新，更试图改变皮卡在中国的认知——从政策限制下的“工具车”，升级(ji)为(wei)全球市场认可的“全能生活伙伴”。

当技术(shu)、设计、价(jia)格(ge)三(san)大要素叠加，这场“皮卡革命”或许真能撕开传统市场的裂缝(feng)。那么，现在的问(wen)题是：你准备好接受一辆能拉货(huo)的“星际战车”了吗？一起去2025上海车展广汽集团(tuan)展台(tai)看看吧！