AG600飞机在湖北(bei)荆(jing)门开展水上科目试飞
昨日，我国首(shou)次按(an)照中国民航适航规章(zhang)完全自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”获得中国民航局颁发的型号合格证，标志着全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机通过了严格测试和验证，研制取得圆满成功，获得市场“准入证”。
是能游泳(yong)的飞机也(ye)是会飞的船
大型水陆两栖灭火飞机AG600是首(shou)次按(an)照中国民航适航规章(zhang)要求研制的大型特种用途飞机，是国家应急救援体系(xi)建(jian)设急需的重大航空装备。中国航空工业集团表示，通过严格测试和验证获得市场“准入证”，AG600即(ji)将肩负国家应急救援使命，守(shou)护人民生命财产(chan)安全。体量稍大于主流单通道客(ke)机的AG600飞机长38.9米，高11.7米，翼展达到38.8米。它最大起飞重量达到60吨，载水量12吨，最大实用航程为4500千米。中国航空工业集团表示，AG600飞机的成功研制填补了中国大型水陆两栖飞机的空白。
“AG600飞机获得中国民航局颁发的型号合格证，标志着中国具备了自主研制世界最新一(yi)代民用大型水陆两栖飞机的能力，为中国民机产(chan)业化发展积累了自主关键核心技术、适航验证能力并培育了民机产(chan)业配套。”AG600系(xi)列总设计(ji)师(shi)黄(huang)领才说。
“AG600是能游泳(yong)的飞机，也(ye)是会飞的船。”黄(huang)领才说，它拥有飞机的上半机身和船型的底部，机翼两侧各挂(gua)一(yi)个(ge)4米多长的浮筒，以防(fang)止飞机水面(mian)漂浮和滑行时侧向倾覆，保障(zhang)安全。
据先容，AG600的最小平飞速度为每(mei)小时220公里，最低作(zuo)业高度在树梢上方30至50米，设计(ji)使用升限达到7600米。这型“能快(kuai)能慢、能高能低”的大飞机可在森林火灾现(xian)场上空的低空慢速飞行来投水灭火。
机体结构、发动(dong)机100%国产(chan)自主配套
“中国通过自主研制AG600飞机全面(mian)突破大型水陆两栖飞机研制的关键核心技术，完整建(jian)成大型水陆两栖飞机专有技术体系(xi)，并且带动(dong)民机产(chan)业链和供应链自主创新、自主研发和自主保障(zhang)。”黄(huang)领才说。
AG600飞机研制通过全国22个(ge)省市、292家企事业单位和16所高校的大协作(zuo)、大攻坚加快(kuai)了关键核心技术攻关，实现(xian)了全机机体结构、发动(dong)机及关键系(xi)统100%国产(chan)自主配套。
自2009年(nian)启动(dong)研制，AG600飞机历经15年(nian)研制历程。AG600于2017年(nian)12月在珠海实现(xian)陆上首(shou)飞，2018年(nian)10月在湖北(bei)荆(jing)门实现(xian)水上首(shou)飞，2020年(nian)7月在青岛实现(xian)海上首(shou)飞。2023年(nian)6月，AG600具备实行灭火任(ren)务能力。
中国航空工业集团：力争今年(nian)10月交(jiao)付(fu)
“中国工业体系(xi)和航空工业、民机适航审定事业的协同创新发展，赋(fu)予了航空人自主成功研制大型特种民用飞机的底气，支撑它强大的多类型救援场景任(ren)务能力，进而通过严谨科学的适航审定保证它的安全可靠。”黄(huang)领才说。
AG600飞机的研制也(ye)为中国民机适航审定积淀了标准和技术的创新实践。据悉，AG600创造了中国民机试飞平均每(mei)月25架次、单月最高55架次效能新纪录，也(ye)创建(jian)了自主的大型水陆两栖飞机符合性验证方法、审定标准规范，支撑中国国产(chan)民机适航体系(xi)升级。
获颁型号合格证开启了AG600飞机奔赴星辰大海的新起点。据悉，中国航空工业集团将力争在2025年(nian)8月底前实现(xian)AG600飞机生产(chan)许(xu)可证的取证，并在10月实现(xian)交(jiao)付(fu)。文并图/新华社