然(ran)而，在去(qu)年电(dian)动化推(tui)动下迎(ying)来爆发的越野(ye)市场，却随着今年智能驾驶与AI的热度，逐渐(jian)沉寂。除了(le)一如既(ji)往在硬派(pai)越野(ye)领域(yu)深(shen)耕的坦克品牌以外，方(fang)程豹、捷途等品牌在后续产品的跟进(jin)以及越野(ye)后市场的体系化建设上步(bu)伐均有所放(fang)缓。

同时，硬派(pai)越野(ye)在国内泛(fan)用化场景较少的问题也(ye)逐渐(jian)显露。不同于长(chang)城通过多品牌对旗下产品进(jin)行越野(ye)分级，多数在越野(ye)市场后入局的品牌在兼顾多维度覆盖的产品节奏(zou)下，均难以全力深(shen)耕越野(ye)市场。

销量数据显示，自去(qu)年8月(yue)以来，深(shen)蓝G318销量始终在一千辆左右徘徊。而根(gen)据今年年初长(chang)安汽车(che)发布的销量目标，深(shen)蓝品牌在今年销量目标为50万辆，其(qi)中，国内市场目标为40万辆。

照此计算，深(shen)蓝G318全系产品对于品牌销量目标的贡献，远不及S系列SUV与轿车(che)产品。本次(ci)深(shen)蓝G318新车(che)系的推(tui)出，更承载着突破硬派(pai)SUV市场，并向更广泛(fan)用车(che)场景拓展的重任(ren)。

具体来看，最低至15万元级的售价，以及全系标配(pei)的DEEPALADPRO行泊一体智驾辅助系统，都在展示着新车(che)的家(jia)用化与性价比属(shu)性。但与上述的方(fang)程豹等品牌相同，在硬派(pai)越野(ye)领域(yu)体系化建设的不足，仍是深(shen)蓝G138等产品在与同级旗舰竞(jing)争时的最大不足。

在缺少越野(ye)产品差(cha)异化塑造(zao)的产品矩阵下，能否保障自身(shen)的硬派(pai)越野(ye)定位，恐(kong)怕(pa)更关(guan)系到未来G318的迭(die)代方(fang)向。

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在整车(che)越野(ye)参数与配(pei)置上，G318无忧穿越版与老款相差(cha)并不大。

车(che)身(shen)扭转刚度45000N·m/deg、前双叉臂+后五连杆悬架组合、210mm—240mm整车(che)最小(xiao)离(li)地间隙、27°接近角+31°离(li)去(qu)角仍旧(jiu)赋予了(le)车(che)辆过硬的越野(ye)通过性与稳定性。

而在四驱(qu)版车(che)型上，中央无级差(cha)速锁+磁吸式(shi)机械(xie)差(cha)速锁也(ye)同样有所保留。能够保证(zheng)车(che)辆面对多种复杂路况时具有不俗的动力表现与脱困能力。

秘境版车(che)型上，新车(che)还搭载空悬+CDC+主动魔毯(tan)的舒适三件套，能够实现提前识别路况，主动调节悬架状(zhuang)态。其(qi)中，空气(qi)悬挂的总行程可达70mm。

本次(ci)焕新，无忧穿越版在舒适性上做出了(le)提升，新车(che)在后排座(zuo)椅配(pei)备通风加热按(an)摩功能。

新车(che)还在智能化上全面升级，全系标配(pei)DEEPAL AD PRO行泊一体智驾辅助系统，以及DEEPAL OS智能交互系统，令智能安全辅助更安心，操控更流(liu)畅丝滑。其(qi)中，AI语音(yin)交互还深(shen)度融(rong)合了(le)DeepSeek大语言模(mo)型。

除此之外，新车(che)还搭载了(le)5大拓展平台，令用户可以通过二次(ci)创造(zao)实现车(che)上场景的改造(zao)与拓展。深(shen)蓝官方(fang)则提供通用设备代替改装套件，原厂集成功能性与装饰性装备。