王(wang)建军。
红网时刻资讯(wen)1月23日讯（记者 肖帅 通讯员 阳云(yun)志 周(zhou)伶莉）“UPS输出线电压380伏、相电压220伏；蓄电池电源单体(ti)电压13.6伏、内阻值6.8毫欧。”“正常！”
1月23日9时30分，在京广线长沙站信号机(ji)械室内，王(wang)建军和工友正在对该站电源屏进行检测，动作娴熟(shu)、眼神坚毅，但却(que)透露出一丝不舍。
这个春运，对于长沙电务(wu)段长沙电源系统(tong)工区的王(wang)建军格外特殊，再过两个月，他就要退休了。
见证了电源屏的发展
从1997年转业进入铁路系统(tong)算起，王(wang)建军从事电源屏检修和养护(hu)工作已经(jing)28个年头了，从娄益线建设到湖南境内京广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁建设，从普铁到高铁，他的足迹和汗水遍布“三湘四水”。
电源屏是车站列车运行控(kong)制的动力源头设备，被称作信号控(kong)制系统(tong)的“心脏”，一旦出现(xian)故障，就会(hui)造成列车大(da)面积晚(wan)点。
“90年代的电源屏还是非智(zhi)能(neng)的，响(xiang)应速度(du)慢、抗干扰能(neng)力弱、型号种类多，往往一个数据的偏差需要在站点蹲(dun)守(shou)几个小时。”王(wang)建军说，不过现(xian)在已经(jing)发展到第三代智(zhi)能(neng)电源屏，各种性能(neng)都得到了质的提升，安全愈发稳(wen)定。
每年的春运，都是王(wang)建军最忙的时候。
打起了十二分的精神
每年的春运，都是王(wang)建军最忙的时候。他所在的工区管辖74个高铁站（含中继站）、112个普铁站电源屏设备的应急处(chu)置和检修工作。
“春运期间，火车密度(du)加大(da)，设备负载增(zeng)加，哪怕(pa)前期大家做了十足的准备，也要打起十二分的精神，做好随时出动的准备。”王(wang)建军说。
王(wang)建军28年春运生涯中，有许多难忘的时刻，其中最难忘的是去年的大(da)年初二。
“接到通知赶到双江站已经(jing)是凌晨2时了，还临时下(xia)起了暴雨(yu)，下(xia)车的地方距离车站还有几百米左右的距离。”王(wang)建军说，我直接脱下(xia)冲锋衣(yi)包裹着应急备品就往车站冲，心里想着哪怕(pa)全身湿透了，怀(huai)里的设备也不能(neng)湿。
申报了国家实用型专(zhuan)利
王(wang)建军不光有一股子(zi)工作的干劲，还有一颗奉献的心。为了迎接自己的最后一个春运，2024年初他就在琢磨要为铁路“下(xia)一代”留下(xia)点什么东西。
在电源屏日常检修维护(hu)中，工区同事普遍反(fan)映由于既有的测试仪功能(neng)不齐全、现(xian)场上电试验存在风险(xian)等原因，导致(zhi)电源屏模块更(geng)换(huan)成为制约铁路运输安全的隐患。
王(wang)建军以此为契机(ji)，主动邀请车间年轻骨干成立攻关团队，带着他们经(jing)过上千次的电路实验、实物对比和模拟仿真，最终通过半年的努力，研发了一款便携式电源屏模块测试仪，工作效率提升了80%，并成功申报了国家实用型专(zhuan)利。
王(wang)建军与铁路“下(xia)一代”。
“王(wang)师傅(fu)经(jing)常利用闲暇的时间与大家探讨(tao)业务(wu)，毫无保留的分享自己多年的工作经(jing)验，让大家受益匪浅。”工区“00”后青工赵谦说。
“也算了却(que)了我的一桩心事，可以安稳(wen)退休了。”王(wang)建军说，我的小孙子(zi)已经(jing)8岁了，跟他待在一起的时间屈(qu)指可数，退休了最想做的就是多陪(pei)陪(pei)他，跟他讲讲我年轻的故事，跟他讲讲我的春运故事。
择一事终一生，不为繁华(hua)易匠心，这是王(wang)建军最喜欢的一句话，也是他一生奉行的一句话。从青葱少年到两鬓斑白，从普通工人到高级(ji)技(ji)师，他用自己的光阴岁月见证了铁路的飞(fei)速发展，也见证了人们生活的不断美好。