参考消息网(wang)3月1日报道法新社2月27日发(fa)表题为《一把车钥(yao)匙窥见川普关税风险》的文章，文章摘(zhai)编(bian)如(ru)下：
只(zhi)需轻轻一按按钮，就(jiu)能解锁车辆，但电(dian)子车钥(yao)匙的制造过程远(yuan)非那么简单，这也体(ti)现了美国总统川普威胁加征关税可能带来的复(fu)杂问题和高额成本。
遥控钥(yao)匙的主要部件(jian)之一是印刷(shua)电(dian)路板。它来自中国，上(shang)面有激(ji)活各(ge)种功能的元(yuan)件(jian)。根据官方数据，印刷(shua)电(dian)路板是墨西哥从这个亚洲经济大国进(jin)口的主要产品之一。
川普和加拿大都曾指责墨西哥是中国产品进(jin)入北(bei)美的大门。墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆否认了这一指控。据她的政府称，组装(zhuang)汽车的零部件(jian)中只(zhi)有7%来自中国。
印刷(shua)电(dian)路板运抵墨西哥后，瓜达拉哈拉的一家工厂便开始组装(zhuang)数以千计的钥(yao)匙。
这些小物件(jian)在生产过程中可能会被运往美国，然后再运回墨西哥。它们的跨境次数取决于多种因素，比如(ru)汽车品牌(pai)、供应商所在地以及生产工作(zuo)的复(fu)杂程度。
工厂物流经理埃尔南·杜埃尼亚斯说明说，一件(jian)产品可能在被送到工厂后被送出去喷漆，之后再送回来。
遥控钥(yao)匙在墨西哥生产并非偶然，它是世界第(di)七大汽车生产国。福特、通用、本田、丰田、大众、宝马和奥迪等公(gong)司都在这里设有组装(zhuang)工厂。
总的来说，一把钥(yao)匙共有54个零部件(jian)，来自亚洲、北(bei)美和欧洲的22家供应商。
有些零部件(jian)在墨西哥生产，而其他的则通过空(kong)运或海运抵达墨西哥，运输时间最(zui)长可达6个月。
根据《美国-墨西哥-加拿大协定》规定，一辆汽车只(zhi)有75%及以上(shang)的零部件(jian)在北(bei)美生产时才能免关税。杜埃尼亚斯认为，免关税是这项(xiang)贸易协定带来的最(zui)大好处。
川普承(cheng)诺(nuo)的加征关税可能会削弱这些好处，尤其是多次征收关税的话(hua)。
法国奥斯特吕(lu)姆资产管理公(gong)司首席经济学家菲利普·韦希(xi)特尔警告说：“在整个生产过程中，产品需多次跨境。这些跨境商品每次都要缴纳关税吗？生产格局将无法承(cheng)受(shou)。”（编(bian)译/涂颀）