回想起买车下单时(shi)的爽快，车主姜先生如今的感觉只有两(liang)个(ge)字：懊恼。“我开特斯拉已经四年了，之前那(na)台(tai)Model 3是2021年的，虽然有些(xie)小问题吧，但整体感觉还不错，所以今年Model Y焕新版款上(shang)市时(shi)，我直接就盲定了，3月一(yi)交付就去提了车”。
车主经历
刚(gang)提的新车窗户漏风，辅助驾(jia)驶(shi)开不了
探测雷达失灵(ling)，主动刹(sha)停也失效
姜先生提车的地方在特斯拉杭州城(cheng)北交付中心，现在回想起来(lai)，交车流程(cheng)比较“潦草”：“是个(ge)3M贴膜的员工带我去的，内外(wai)匆匆看了一(yi)圈，没有特别测试过，就让我开走(zou)了。”刚(gang)提新车的喜悦，很快被随即而来(lai)的问题冲淡。“我开去上(shang)牌的路上(shang)，一(yi)上(shang)绕城(cheng)高速，就发现辅助驾(jia)驶(shi)功能开不起来(lai)，而且窗户玻璃一(yi)直有漏风的感觉，这在我之前的特斯拉上(shang)是没有出现过的。”
更(geng)严(yan)重的是，这辆车的AEB和探测雷达似乎(hu)也有问题。“正常情况下，每当车头前面有行人或其他车辆靠近时(shi)，特斯拉都是会震动方向盘、发出告警的‘嘟嘟’声的，但它完全没有。”
这辆新车还遇到过一(yi)次差(cha)点追尾前车的场景，“遇到这种情况，我以前那(na)台(tai)特斯拉会立即主动刹(sha)停，但这台(tai)车也完全没有这个(ge)意识，这就已经不是简(jian)单的质量瑕疵，而是安全问题了。”姜先生开始意识到问题的严(yan)重性，决定找(zhao)售后解(jie)决。
售后进展
打几十次电话(hua)仍进展缓慢
售后建(jian)议(yi)返厂维(wei)修，车主要换车
姜先生首先跟交付时(shi)对接的工作人员联系，但对方回应并不积极，有时(shi)甚至十几个(ge)小时(shi)才(cai)回一(yi)次信息，电话(hua)也打不通。
于是姜先生转而拨打特斯拉的400电话(hua)，同样进展缓慢。“我跟客服(fu)描述(shu)了情况，但对方总是打着官腔回复，让我感觉是我自己(ji)的问题，产品不可能有问题。”等姜先生好不容易让对方确(que)信是产品问题，表示会记录并回复车主后，就开始了漫长的等待。
“从3月初发现问题到3月中旬，我已经打了几十次客服(fu)电话(hua)了。每次打通，即使前后只隔十几分钟，都会变成另一(yi)个(ge)人，我只能再次陈述(shu)情况，再次说服(fu)对方相信这是产品问题，然后再次等待对方承诺的答复。”
特斯拉Model Y焕新版的辅助驾(jia)驶(shi)功能靠方向盘的按键(jian)启动，但洪车主的按键(jian)需要非常用力才(cai)能响应。
等到3月15日，特斯拉终于安排了官方的维(wei)修人员。对方和姜先生一(yi)起在各种情况下对新车进行测试，发现方向盘的按键(jian)有灵(ling)敏(min)度问题、车窗存在漏风问题，前车和行人告警、主动刹(sha)车功能也是失效的。“维(wei)修人员把所有问题都录了视频、提交企业后台(tai)，但表示他只能反馈情况，官方解(jie)决方案要找(zhao)售后客服(fu)。”
400客服(fu)的意见是，一(yi)切以售后点的处(chu)理为准。而杭州萧(xiao)山通惠北路售后中心给姜先生的意见是：可以返厂维(wei)修，更(geng)换方向盘和窗玻璃胶(jiao)条(tiao)，但对于告警和主动刹(sha)车功能失效的问题，暂时(shi)没有处(chu)理方案。
特斯拉官网关于安全配置的宣传文案。
姜先生对于这样的结果，表示无法理解(jie)和接受。“交付给我的这台(tai)车，很明显是个(ge)质量不合格(ge)的产品。且不说新车刚(gang)提回来(lai)就维(wei)修，会对它的保值率产生多大影响，我更(geng)担心的是，它现在就已经发现了安全隐患(huan)，谁知道(dao)所谓的维(wei)修之后，还会出现多少问题呢？”
他提出了重新换一(yi)辆合格(ge)新车的要求，但售后中心表示没有权限，只能往上(shang)打申请，姜先生再次回到茫然的等待中。“我后来(lai)又打了几次客服(fu)电话(hua)追问进度，但至今只得到官方的安抚话(hua)术，又没有下文了，只好选(xuan)择向媒(mei)体求助。”
回应
售后中心：不否认事实(shi)，但迟(chi)迟(chi)未予回复
在接到姜先生的报料后，南都·湾财社记者与杭州萧(xiao)山通惠北路售后中心进行了电话(hua)联系，并将姜先生提供的车辆问题与该中心进行核实(shi)。该售后中心的工作人员唐先生没有否认上(shang)述(shu)事实(shi)，但表示暂时(shi)无法给出其他信息，会尽快与相关人员沟(gou)通后给予回复。截至发稿时(shi)已过去24个(ge)小时(shi)，记者仍未收到任何回复。
而特斯拉400电话(hua)客服(fu)在记者表示得到车主授权联系，并核实(shi)相关信息后，表示出于对车主隐私的保护，无法提供任何信息，也无法对特斯拉的售后处(chu)理方式(shi)做出解(jie)释，只会与车主进行沟(gou)通。但截至发稿时(shi)间(jian)，姜先生表示仍未收到特斯拉的沟(gou)通电话(hua)和后续信息。
记者在车质网等投诉网站上(shang)查询后发现，近几个(ge)月的特斯拉Model Y的相关投诉集中在“车身(shen)附件及电器”“制动系统”“360影响故障”“辅助驾(jia)驶(shi)系统故障”等方面，2024款、2025款均有出现。
律师建(jian)议(yi)
保存所有相关证据(ju)
必要时(shi)求助这三(san)个(ge)渠道(dao)
南都·湾财社记者就此事采访(fang)了广东法制盛邦律师事务(wu)所的肖丹律师，肖律师对车主提出了几个(ge)参考建(jian)议(yi)：
首先，所有和车子(zi)问题相关的证据(ju)都要留好——比如提车时(shi)如果没验车，尽量找(zhao)当时(shi)的监控或视频（如果有的话(hua)）；车子(zi)出故障时(shi)的记录也特别重要，比如前车行人预警、AEB无法正常启动的视频。另外(wai)，和特斯拉沟(gou)通的录音、微(wei)信聊天(tian)记录也得存好，这些(xie)都是关键(jian)证据(ju)。
如果想让检测报告更(geng)有说服(fu)力，最好让车企售后盖章确(que)认车辆问题。如果车企不配合，可以找(zhao)正规的第三(san)方维(wei)修企业或鉴定机构一(yi)起检测，这样后续维(wei)权或换车才(cai)有依(yi)据(ju)。
还有一(yi)点容易被忽(hu)略：为避免车企的后台(tai)数据(ju)（比如AEB触发记录、自动驾(jia)驶(shi)日志）被修改(gai)或删(shan)除，可以直接向法院申请调取这些(xie)数据(ju)，保留原始证据(ju)链。如果维(wei)权过程(cheng)中产生了交通费、误工费，记得留好发票和证明，后续可以主张(zhang)赔偿。
如果车企一(yi)直拖着不解(jie)决，也可以向下面几个(ge)渠道(dao)寻求帮助：一(yi)是市场监督管(guan)理局，重点投诉AEB失效属于“系统性缺陷(xian)”，符合召回条(tiao)件。比如广东的车主可以直接联系当地市监局，申请技术专家介入鉴定（广东省市监局官网有公开的专家名单）；二是12315平台(tai)，把检测报告、沟(gou)通记录都传上(shang)去，要求官方介入调查和调解(jie)；三(san)是中国消费者协会，如果有严(yan)重安全隐患(huan)，走(zou)中消协的绿色通道(dao)，申请专家做技术鉴定，这样能更(geng)快引起重视。
如果前面这些(xie)方法都行不通，就只能走(zou)法律程(cheng)序了。车主需要根据(ju)购车合同里的约定，去法院起诉或者找(zhao)仲裁机构，诉讼时(shi)可以要求车企提供完整的后台(tai)数据(ju)，并申请第三(san)方权威机构鉴定，这样维(wei)权的胜算更(geng)大。
采写：南都·湾财社记者 胡雯雯（采访(fang)对象为化名）