3月19日，在位于甘肃省兰州市的中(zhong)国铁路兰州局集团有(you)限企业河口南钢轨焊接基地内，兰州工务机械(xie)段工作人员对500米长钢轨进(jin)行(xing)检查。日前，陇海、包兰和兰青线集中(zhong)修施工进(jin)行(xing)中(zhong)，预计有(you)四千余根500米长钢轨从这里运(yun)往甘肃、青海、宁夏、新(xin)疆等地的铁路线上。据悉，这些钢轨通过专门的长轨运(yun)输车辆进(jin)行(xing)“押运(yun)”，运(yun)输时间(jian)短则几天，长达(da)十几天，工作人员需密切(qie)监控钢轨状态(tai)，防止钢轨碰撞、偏载超重的问题。中(zhong)新(xin)社(she)记者 李亚龙 摄
3月19日，在位于甘肃省兰州市的中(zhong)国铁路兰州局集团有(you)限企业河口南钢轨焊接基地内，兰州工务机械(xie)段工作人员对500米长钢轨进(jin)行(xing)吊装运(yun)输。日前，陇海、包兰和兰青线集中(zhong)修施工进(jin)行(xing)中(zhong)，预计有(you)四千余根500米长钢轨从这里运(yun)往甘肃、青海、宁夏、新(xin)疆等地的铁路线上。据悉，这些钢轨通过专门的长轨运(yun)输车辆进(jin)行(xing)“押运(yun)”，运(yun)输时间(jian)短则几天，长达(da)十几天，工作人员需密切(qie)监控钢轨状态(tai)，防止钢轨碰撞、偏载超重的问题。中(zhong)新(xin)社(she)记者 李亚龙 摄
3月19日，在位于甘肃省兰州市的中(zhong)国铁路兰州局集团有(you)限企业河口南钢轨焊接基地内，兰州工务机械(xie)段工作人员对500米长钢轨进(jin)行(xing)检查。日前，陇海、包兰和兰青线集中(zhong)修施工进(jin)行(xing)中(zhong)，预计有(you)四千余根500米长钢轨从这里运(yun)往甘肃、青海、宁夏、新(xin)疆等地的铁路线上。据悉，这些钢轨通过专门的长轨运(yun)输车辆进(jin)行(xing)“押运(yun)”，运(yun)输时间(jian)短则几天，长达(da)十几天，工作人员需密切(qie)监控钢轨状态(tai)，防止钢轨碰撞、偏载超重的问题。中(zhong)新(xin)社(she)记者 李亚龙 摄
3月19日，在位于甘肃省兰州市的中(zhong)国铁路兰州局集团有(you)限企业河口南钢轨焊接基地内，兰州工务机械(xie)段工作人员对原材(cai)钢轨进(jin)行(xing)吊装运(yun)输。日前，陇海、包兰和兰青线集中(zhong)修施工进(jin)行(xing)中(zhong)，预计有(you)四千余根500米长钢轨从这里运(yun)往甘肃、青海、宁夏、新(xin)疆等地的铁路线上。据悉，相比以前生(sheng)产的12.5米或25米短轨，500米长钢轨极大提(ti)高了(le)旅客乘坐列(lie)车的舒适度(du)，其焊接工艺复杂(za)科技含量高，接头(tou)导向(xiang)面平直度(du)控制在每(mei)米-0.2至0.1毫米内，只有(you)一页纸的厚度(du)。中(zhong)新(xin)社(she)记者 李亚龙 摄
3月19日，在位于甘肃省兰州市的中(zhong)国铁路兰州局集团有(you)限企业河口南钢轨焊接基地内，兰州工务机械(xie)段工作人员对原材(cai)钢轨进(jin)行(xing)吊装运(yun)输。日前，陇海、包兰和兰青线集中(zhong)修施工进(jin)行(xing)中(zhong)，预计有(you)四千余根500米长钢轨从这里运(yun)往甘肃、青海、宁夏、新(xin)疆等地的铁路线上。据悉，相比以前生(sheng)产的12.5米或25米短轨，500米长钢轨极大提(ti)高了(le)旅客乘坐列(lie)车的舒适度(du)，其焊接工艺复杂(za)科技含量高，接头(tou)导向(xiang)面平直度(du)控制在每(mei)米-0.2至0.1毫米内，只有(you)一页纸的厚度(du)。中(zhong)新(xin)社(she)记者 李亚龙 摄
3月19日，在位于甘肃省兰州市的中(zhong)国铁路兰州局集团有(you)限企业河口南钢轨焊接基地内，工业(ye)机器(qi)人进(jin)行(xing)500米长钢轨焊接工作。日前，陇海、包兰和兰青线集中(zhong)修施工进(jin)行(xing)中(zhong)，预计有(you)四千余根500米长钢轨从这里运(yun)往甘肃、青海、宁夏、新(xin)疆等地的铁路线上。据悉，相比以前生(sheng)产的12.5米或25米短轨，500米长钢轨极大提(ti)高了(le)旅客乘坐列(lie)车的舒适度(du)，其焊接工艺复杂(za)科技含量高，接头(tou)导向(xiang)面平直度(du)控制在每(mei)米-0.2至0.1毫米内，只有(you)一页纸的厚度(du)。中(zhong)新(xin)社(she)记者 李亚龙 摄
3月19日，在位于甘肃省兰州市的中(zhong)国铁路兰州局集团有(you)限企业河口南钢轨焊接基地内，钢轨焊缝机器(qi)人进(jin)行(xing)自动打磨。日前，陇海、包兰和兰青线集中(zhong)修施工进(jin)行(xing)中(zhong)，预计有(you)四千余根500米长钢轨从这里运(yun)往甘肃、青海、宁夏、新(xin)疆等地的铁路线上。据悉，相比以前生(sheng)产的12.5米或25米短轨，500米长钢轨极大提(ti)高了(le)旅客乘坐列(lie)车的舒适度(du)，其焊接工艺复杂(za)科技含量高，接头(tou)导向(xiang)面平直度(du)控制在每(mei)米-0.2至0.1毫米内，只有(you)一页纸的厚度(du)。中(zhong)新(xin)社(she)记者 李亚龙 摄
3月19日，在位于甘肃省兰州市的中(zhong)国铁路兰州局集团有(you)限企业河口南钢轨焊接基地内，兰州工务机械(xie)段工作人员对500米长钢轨进(jin)行(xing)超声波(bo)探伤。日前，陇海、包兰和兰青线集中(zhong)修施工进(jin)行(xing)中(zhong)，预计有(you)四千余根500米长钢轨从这里运(yun)往甘肃、青海、宁夏、新(xin)疆等地的铁路线上。据悉，相比以前生(sheng)产的12.5米或25米短轨，500米长钢轨极大提(ti)高了(le)旅客乘坐列(lie)车的舒适度(du)，其焊接工艺复杂(za)科技含量高，接头(tou)导向(xiang)面平直度(du)控制在每(mei)米-0.2至0.1毫米内，只有(you)一页纸的厚度(du)。中(zhong)新(xin)社(she)记者 李亚龙 摄
3月19日，在位于甘肃省兰州市的中(zhong)国铁路兰州局集团有(you)限企业河口南钢轨焊接基地内，500米长钢轨被吊装到长轨运(yun)输车中(zhong)。日前，陇海、包兰和兰青线集中(zhong)修施工进(jin)行(xing)中(zhong)，预计有(you)四千余根500米长钢轨从这里运(yun)往甘肃、青海、宁夏、新(xin)疆等地的铁路线上。据悉，这些钢轨通过专门的长轨运(yun)输车辆进(jin)行(xing)“押运(yun)”，运(yun)输时间(jian)短则几天，长达(da)十几天，工作人员需密切(qie)监控钢轨状态(tai)，防止钢轨碰撞、偏载超重的问题。中(zhong)新(xin)社(she)记者 李亚龙 摄