2025年(nian)民航春运已经结束(shu)，在这场大(da)考中，北京首都航空维修工程部(bu)党支部(bu)以 “保安(an)全、攻(gong)难(nan)题、提(ti)效率(lu)” 为主题，充分发挥党员先锋和基层党组织战斗堡垒作用，把(ba)“上天必须安(an)全，安(an)全隐患留在地面”作为初心和使(shi)命(ming)，将党建工作作为推动各项业务发展的“红色引擎”，积极探索(suo)党建与安(an)全、维修、技术等有机融合，为春运安(an)全运行和运力保障交上了一份亮眼答卷。
春运开始(shi)前，企业面临11 架次高级别定检的艰巨任务，维修工程部(bu)党支部(bu)迅速研(yan)究预案，成立党员突击队，建立 “三专” 工作机制。“专班督导”由维修工程部(bu)党支部(bu)书记亲自挂帅，每(mei)日参与工作进度协调会，“专人专盯” 解决难(nan)题；“专家攻(gong)坚”抽调工程维修技术骨干，研(yan)究成功并攻(gong)克(ke)发动机叶片裂纹等疑难(nan)杂症；“专项闭环”工作通过三个层次逐级突破定检难(nan)点，实现(xian)春运前所有高检飞机顺利出厂，春运期间确保“零高级别定检占(zhan)用运力”。
维修工程部(bu)党支部(bu)在实际维修保障工作中不断激发创新活力，创新推出 “动态(tai)运力匹配法”，党员和业务骨干组建技术攻(gong)关小组，充分调研(yan)建立了运力预测模型，首创低级别定检“错峰定检 + 弹性预留” 机制，精准对接定检周期与客流波谷(gu)。通过优化(hua)定检编排，评估部(bu)分项目航后实行，旺季实现(xian) “零运力预留”，整体占(zhan)用运力同比减少(shao) 12 天。
维修工程部(bu)党支部(bu)通过备发保障工作组与维修管控(kong)组整合资源，利用发动机剩余(yu)寿命(ming)，在确保安(an)全最大(da)裕度下争取多台(tai)发动机在翼使(shi)用。党支部(bu)党员带头，组员齐心，多次攻(gong)克(ke)临时(shi)航材需(xu)求(qiu)多、施工人力紧缺等难(nan)题，创下同期更换 15 台(tai)发动机、恢复 10 架次运力的佳绩，换发量提(ti)升 87.5%，运力恢复量增长 9 倍，确保企业飞机运行安(an)全。
维修工程部(bu)党支部(bu)党员祝宏雷同志已经在企业从事维修工程工作18个年(nian)头，主要负责机队安(an)全运行相关的故障保留、扩编航班管控(kong)等相关工作。为避免因航材短缺或排故时(shi)间不足等因素导致(zhi)机队相关保留故障数量增长较快的情况，他每(mei)日主动监控(kong)故障保留新办和关闭数量，及时(shi)了解相关飞机航后地点和时(shi)间的分布，进而对缺料航材的保障进展进行跟踪(zong)，确保飞机故障保留可以在最短时(shi)间内撤除，并将机队保留进行分类管控(kong)，对于有运行限制类和重要系统类保留优先组织撤除，必要时(shi)组织进行航材价拨和租借评估，降低机队保留数量的同时(shi)，严把(ba)机队安(an)全运行关，确保机队安(an)全平(ping)稳(wen)运行。
维修工程部(bu)党支部(bu)以 “党旗(qi)红” 为引领，持续深(shen)化(hua)党建与业务的有机融合，不断提(ti)升维修工作水平(ping)，用实际行动书写支部(bu)党员青(qing)春奋斗篇章，持续为企业高质量发展贡献力量 。