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近年(nian)来，我国新能(neng)源汽车发展(zhan)进入快车道，但维(wei)修难问题也日益凸显。最(zui)新数据显示，截至2024年(nian)底(di)，全国新能(neng)源汽车保有(you)量达3140万辆，但新能(neng)源汽车维(wei)修企业不到2万家，从事维(wei)修的技(ji)能(neng)人员不足10万人。买车容易(yi)修车难，已(yi)经成为新能(neng)源汽车售后的核心问题。
郑先生是(shi)广东东莞的一名新能(neng)源车主，他(ta)的车已(yi)经开了20万公里。最(zui)近他(ta)发现电池掉(diao)电很利害(hai)，于是(shi)就到深圳的一家新能(neng)源汽车修理厂(chang)进行维(wei)修。
新能(neng)源汽车车主 郑先生：4S店大概要七八千元、上万元。这边修大概是(shi)三四千元，能(neng)便宜(yi)一半。专修电车的修理厂(chang)会少一点。
不少车主表示，目(mu)前市场(chang)上新能(neng)源汽车维(wei)修网点不太好(hao)找(zhao)。
记者了解到，目(mu)前全国仅30%的汽车维(wei)修点具备三电维(wei)修资质(zhi)，导致这些(xie)问题的原因是(shi)新能(neng)源汽车售后技(ji)工人才缺失。黄丰是(shi)深圳一家新能(neng)源汽车维(wei)修厂(chang)的负责(ze)人，他(ta)带领的售后团队目(mu)前仅有(you)五(wu)人。这些(xie)团队成员都是(shi)企业直接(jie)从技(ji)工学校招聘过来，经过两年(nian)多(duo)的内部培(pei)训才逐步培(pei)养出来的。
深圳某新能(neng)源汽车维(wei)修厂(chang)负责(ze)人 黄丰：招到有(you)技(ji)术的人群很难，基本是(shi)汽车培(pei)训学校里招过来的，因为你要学过以后才行。
工信(xin)部等三部门发布的《制造业人才发展(zhan)规(gui)划指南》预测，到2025年(nian)我国新能(neng)源汽车人才缺口达103万，其中新能(neng)源汽车售后服(fu)务人才缺口占80%。目(mu)前全国从事新能(neng)源维(wei)修的技(ji)工不足10万人。
深圳市汽车维(wei)修行业协会会长 廖绍平：深圳市新能(neng)源汽车超过120万辆，但是(shi)新能(neng)源从业人员持有(you)技(ji)术证的可能(neng)不到两千。目(mu)前来说(shuo)的缺口非常大，在两万多(duo)人左右。