羊城晚报(bao)记者(zhe) 梁怿韬(tao)
您有在广州南站打网约车的经历吗？广州市(shi)民杨卓伦将(jiang)自己在广州南站遭遇网约车打车难的经历，向广州市(shi)政协委员(yuan)谭国戬(jian)反映。谭国戬(jian)实地(di)调研后，在广州市(shi)政协十四届四次会议上提(ti)出(chu)了《关于优化广州南站网约车乘车指引的百姓提(ti)案》，希翼解决广州南站现有的网约车打车难问题。
记者(zhe)2月17日(ri)晚实地(di)走访发现，提(ti)案所提(ti)及的“难点(dian)”，目前仍然存在。
难点(dian)一：“网约车上客点(dian)”该叫什么名(ming)字？
打网约车，不少乘客会使用“滴滴出(chu)行”平台叫车。2月17日(ri)晚，记者(zhe)在广州南站站厅使用“滴滴出(chu)行”叫车时，平台会根据记者(zhe)所处的位置，匹配记者(zhe)到(dao)广州南站P1、P3、P5等快速接客区。但记者(zhe)根据指引走到(dao)上述(shu)地(di)点(dian)时，却发现快速接客区并(bing)非专门为网约车所设置的上客点(dian)，还有其他接送旅客的车辆。
“‘快速接客区’的叫法，缺少了网约车的元素。”谭国戬(jian)认为，乘客对网约车名(ming)称的认知，以及广州南站快速接客区内的标识情况，容易导致乘客分辨不清(qing)，建议广州南站能够对“网约车上客点(dian)”名(ming)称进行修改，如对“快速接客区”加注“网约车上客点(dian)”标识名(ming)称。
难点(dian)二：“网约车上客点(dian)”在哪里(li)？
为解决标识指引不足问题，广州南站不断改善站内标识指引。记者(zhe)现场(chang)见到(dao)，车站站厅内设有半空吊牌、地(di)面杆牌、地(di)面立牌等多(duo)款指示牌，但在显眼的半空吊牌中却鲜见“网约车上客点(dian)”快速接客区的指引内容，只有在部(bu)分地(di)面立牌上才能看到(dao)。相(xiang)比(bi)网约车，巡游出(chu)租车上客点(dian)位置则有多(duo)块站厅内半空吊牌及地(di)面杆牌对其进行标识。
“出(chu)租车标识，易被误认为是网约车乘车点(dian)。”谭国戬(jian)建议，广州南站的指引内容需丰富，指示牌密度应当增加，这样(yang)才能让旅客更容易找到(dao)网约车上客点(dian)，减少网约车乘客的不便。
难点(dian)三：为何一众网约车要“占道(dao)等客”？
记者(zhe)实地(di)走访发现，有不少网约车不愿意把车驶入(ru)广州南站部(bu)分快速接客区。记者(zhe)在P3快速接客区看到(dao)，该区内鲜有网约车驶入(ru)，也鲜见乘客在区内候车。相(xiang)比(bi)区内的冷清(qing)，区外的南站南路(lu)则聚集了不少网约车。车辆在马路(lu)上等客，乘客走出(chu)马路(lu)乘车，导致南站南路(lu)交通拥堵，南站南路(lu)一派“停(ting)车场(chang)”景象(xiang)。
“万一乘客迟到(dao)，我(wo)可能要多(duo)掏停(ting)车费。”有网约车司机告诉记者(zhe)，不进快速接客区等候乘客，实属无奈之举。按照广州南站快速接客区停(ting)车收费标准，车辆进入(ru)快速接客区并(bing)在10分钟内驶离，将(jiang)免(mian)收停(ting)车费；一旦超过10分钟，停(ting)车费将(jiang)按10-15分钟、15-20分钟、20-25分钟、25-30分钟、30-35分钟、35分钟以上等档位累加收费。如果乘客没有到(dao)达快速接客区，网约车停(ting)留在快速接客区时间(jian)越久则收费越贵，其中最(zui)贵的一档“35分钟以上”，收费高达80元。
对此，谭国戬(jian)建议有关部(bu)门注意上述(shu)现象(xiang)，优化停(ting)车管理，减少乘客与司机的矛盾，缓解道(dao)路(lu)拥堵。