央广网福州3月22日消息（记(ji)者罗晓英）3月21日，随着笛(di)声长鸣，一(yi)列装载8个40英尺海(hai)运集装箱的货物列车，从永安闽中公铁联运物流基地铁路港驶出，标志(zhi)着福建省首个集“公铁水”多式联运功(gong)能于(yu)一(yi)体的物流枢纽正(zheng)式投运，预计(ji)每年可降低区域物流成本超亿元(yuan)。
3月21日，一(yi)列装载8个40英尺海(hai)运集装箱的货物列车从永安闽中公铁联运物流基地铁路港驶出（央广网发 倪小康(kang) 摄）
据了解，此次装运的货物主要为轮胎产(chan)品。产(chan)品生产(chan)完成后(hou)，从工(gong)厂经(jing)公路短(duan)驳抵达铁路港，然后(hou)通过铁路经(jing)鹰厦线开往前场港口站，随后(hou)通过班轮运抵东北地区，全程由公路、铁路、水路三种不同(tong)运输方式接续完成。得益于(yu)该物流基地铁路港的区位优(you)势和全程服务，货物全程运输可实(shi)现“一(yi)次委托、全程服务”，还可实(shi)现运输过程不经(jing)城区、直达省内港口，大幅提升物流基地的集疏能力。
“过去受限于(yu)单一(yi)的运输方式，效率不高，且货物发送、运输流程办(ban)理繁琐，需对接多方运输企业。”三明运通企业负(fu)责人刘玉(yu)林先容道，“现在的‘公铁水’多式联运大通道完美解决了这些(xie)难题，不但(dan)简(jian)化了流程办(ban)理手结，还让(rang)物流成本显著降低。我(wo)们已与物流园建立了紧密的合(he)作，将携手共进，合(he)作共赢。”
装载货物的列车从永安闽中公铁联运物流基地铁路港驶出（央广网发 张海(hai)根 摄）
永安闽中公铁联运物流基地位于(yu)永安市尼葛高新技术开发区北部205国道两侧，占地12047平方米，建设两条铁路专用线，全长2.812公里，并同(tong)步(bu)建设了1座(zuo)货物站台、1座(zuo)仓库以及集装箱堆场等配套设备设施。项目自2022年8月开始建设，分三期(qi)进行。此次开通运营的项目为一(yi)期(qi)铁路专用线项目，即将开展二期(qi)物流总部、仓储区项目和三期(qi)保税中心项目建设。全部建成投产(chan)后(hou)，将构建起“通道+枢纽+网络”的全链条物流生态。
据先容，去年以来，福州铁路物流中心营销团队通过走访(fang)闽中地区，主动对接货源，通过多轮洽谈、实(shi)地考察，全面了解闽中地区企业分布与货物运输规模、频(pin)次等关键(jian)信息，及时根据客户需求做(zuo)好市场调(diao)研并提交运价下浮项目申请，确保物流园业务顺利推进。同(tong)时，精(jing)准调(diao)研货源规模与运输需求，创新推出全程物流服务方案，通过提供全程物流服务、发端“最后(hou)一(yi)公里”服务、运价下浮等方式，降低企业物流成本，提高运输效率，加快企业“公转铁”步(bu)伐。针对客户痛点，基地还实(shi)施4项运价下浮项目，全力以赴完善多式联运合(he)作机制。
3月21日，福建省首个集“公铁水”多式联运功(gong)能于(yu)一(yi)体的物流枢纽正(zheng)式投运（央广网发 张海(hai)根 摄）
作为铁路现代化物流体系建设的关键(jian)支点，铁路专用线如同(tong)运输末梢的“毛细血管”，在推进铁路货运改革中发挥着至关重要的作用。永安闽中公铁联运物流基地铁路港的开通运营，打通了闽中地区公、铁、水三种运输方式之间的断点，借助(zhu)铁路运输“大运量、低成本、低能耗”的优(you)势，结合(he)公路与水路灵活互补(bu)，通过资(zi)源整合(he)与流程优(you)化大幅提高了物流运输效率，有效降低了物流成本，形成“高速穿(chuan)境、铁路成网、水路通达”的立体交通格局。
永安闽中公铁联运物流基地铁路港开通运营后(hou)，为闽中地区开辟了一(yi)条全新的多式联运大通道，构筑起贯通福州港、湄洲湾港、厦门港的黄金(jin)走廊，将闽中地区货运通道运能提升40%，使福建成为衔接长江经(jing)济带与珠三角经(jing)济区的枢纽节点，成功(gong)实(shi)现三大港口与内陆腹(fu)地的“港铁联动”，为构建全国性多式联运网络奠定基石。