【三部门：进一步推进新能源城(cheng)市公交车及动力电池设备更新 每辆车平均补贴8万元】3月19日，交通运(yun)输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅印发《2025年新能源城(cheng)市公交车及动力电池更新补贴实施细(xi)则(ze)》。利用超长期特别国债资金，对城(cheng)市公交企(qi)业(ye)更新新能源城(cheng)市公交车及更换动力电池，给予定额(e)补贴。鼓励结合客(ke)流变化、城(cheng)市公交行业(ye)发展等情况，合理选择更换的新能源城(cheng)市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴8万元；其中，对更换动力电池的，每辆车平均补贴4.2万元；各地根(gen)据(ju)更新车辆和更换动力电池的需求情况和数量比例，自主确定更新新能源城(cheng)市公交车的补贴标准。
【机会前瞻】
3月19日，交通运(yun)输部办公厅、国家发展改革委办公厅、财政部办公厅三部门联合印发《2025年新能源城(cheng)市公交车及动力电池更新补贴实施细(xi)则(ze)》，明确将通过超长期特别国债资金，对车龄(ling)8年以上的老旧城(cheng)市公交车更新及动力电池更换给予专项补贴。
新政明确，更新新能源公交车每辆最高补贴8万元，动力电池更换每辆补贴4.2万元。补贴范围覆盖2017年12月31日前注册的老旧公交车，以及2025年底前超出质保期的新能源公交车电池更换。但新购车辆需纳入国家新能源汽车推广目录，且使用性质需为 "公交客(ke)运(yun)"，确保补贴精准投(tou)向公共服务领域。
同时，资金分担机制(zhi)向中西部倾斜，中央与地方财政按(an)90:10比例共担，其中东部省份分担15%，中部10%，西部仅需承担5%。这一设计既(ji)减轻地方财政压力，又鼓励经济欠发达地区加(jia)快新能源公交普及。
新政对于公交企(qi)业(ye)而言，单车8万元补贴，可(ke)覆盖新车购置成本的15%-20%，显著降低更新压力。据(ju)测算，若全国8年以上公交车全部更新，将释放超2000亿元市场需求。其中，纯电动公交车占比或突破80%，带动动力电池产能扩张(zhang)。直接拉动回收市场规模(mo)突破500亿元。这一政策直接利好(hao)动力电池回收产业(ye)链。不仅加(jia)速公共交通领域的能源结构转型，更将重塑动力电池回收产业(ye)的竞争格局。