提前报废加新购，最高可获得十四万元补贴资金
新一轮老旧营运货车报废更新补贴标(biao)准出台
《人民日报》（2025年03月20日第 13 版）
本报北京3月19日电(dian) （记者韩鑫）老旧营运货车特别是国三及以下排放标(biao)准营运柴油货车，运营年限(xian)长、使用强度大、超标(biao)排放问题突出。近日，交通(tong)运输部等三部门联合印发《关于实(shi)施老旧营运货车报废更新的通(tong)知》（以下简称《通(tong)知》）提出，支撑(chi)国三、国四排放标(biao)准营运货车报废更新，加快更新一批(pi)高标(biao)准低排放营运货车。
按照《通(tong)知》，补贴资金主(zhu)要支撑(chi)三个方向：一是提前报废国三及以下排放标(biao)准营运柴油货车，按车辆类型和提前报废年限(xian)，给予1.0万元至4.5万元/辆的补贴；二是提前报废并新购国六排放标(biao)准货车或新能源货车，在提前报废补贴的基础上，新购国六排放标(biao)准货车还可获得2.5万元至6.5万元/辆的更新补贴，新购新能源货车还可获得3.5万元至9.5万元/辆的更新补贴；三是仅新购新能源城市冷(leng)链配送货车补贴标(biao)准为3.5万元/辆。
以此标(biao)准计算，如报废一辆距离强制报废年限(xian)4年（含）以上的重型国三排放标(biao)准货车，并新购一辆4轴及以上新能源重型货车，最高可累计获得14万元的补贴。“新一轮老旧营运货车报废更新补贴，实(shi)施差异化补贴标(biao)准，标(biao)准设置体现了鼓励引导老旧营运货车更新换代、有序(xu)推动新能源货车应用的政策导向。”交通(tong)运输部规划研(yan)究(jiu)院环境资源所有关负责人表示。
据(ju)统计，2023年末，全国拥有载货汽车1170.97万辆，其(qi)中，国三及以下排放标(biao)准营运中重型柴油货车40余(yu)万辆。实(shi)施老旧营运货车报废更新补贴政策，既有助于加快报废高耗能高排放老旧货车，缓解货车运力(li)过剩问题，促进(jin)道路运输行业清(qing)洁化、低碳化、高效化发展；又有利于扩大投资、推动产业升(sheng)级，助力(li)交通(tong)运输行业高质(zhi)量发展。
据(ju)了解，去年7月31日，交通(tong)运输部等部门便已部署相关政策，支撑(chi)老旧营运货车报废更新。作为延续(xu)政策，此次补贴政策实(shi)施期限(xian)为2025年1月1日至2025年12月31日，按照相关文件要求，直接(jie)向地方安排超长期特别国债用于落(luo)实(shi)老旧营运货车报废更新支撑(chi)政策。支撑(chi)资金按照总体9∶1的原则(ze)实(shi)行央地共担，东部、中部、西部地区中央承担比例(li)分别为85%、90%、95%。