【环球(qiu)时报(bao)特(te)约记者 晨阳(yang) 环球(qiu)时报(bao)记者 郭媛丹】美国总统特(te)朗普21日正式宣布，美国空军“下一代(dai)空中优势”（NGAD）战斗机项目最终由波音企业赢得竞标，该战斗机的正式编号为F-47。同时发布的还有这种(zhong)被美国空军寄予厚望的第六代(dai)战斗机的概念图。尽(jin)管特(te)朗普将F-47吹嘘得天花乱坠，但鉴于近年来(lai)美国新武器研制时遭遇的各种(zhong)挫折，即便是美国媒体也认为其未来(lai)前(qian)景并不乐观。
美六代(dai)机为何叫F-47
美国《防务资讯》网站22日称，特(te)朗普当天在白宫与美国国防部长(chang)赫格塞思共同会见媒体时宣布，F-47将是“有史以(yi)来(lai)最先进、性能最强、杀伤力最强的飞机”，它可率(lu)领大(da)量无人机协同作战，“这是其他飞机无法做到的”。他还透露，F-47的实验版本已秘密飞行近5年，该机配备了最先进的隐形技术，几乎无法被探测。在谈到F-47的编号时，特(te)朗普特(te)意说：“将军们选择了这个名字，47是一个很好的数字。”不少美国媒体认为，这是暗示特(te)朗普是美国第47任总统。
特(te)朗普当天没有公布“下一代(dai)空中优势”战斗机的生(sheng)产成本与时间表，但称他任内将“建造并升空”一支F-47机队。他还表示，美国盟(meng)友“可能会获得这种(zhong)战机的缩水版本”，“因为有一天，也许他们不是我(wo)们的盟(meng)友，对吗？”
赫格塞思说，新战机向美国盟(meng)友发出(chu)一个非常直接明(ming)确的信号，即“我(wo)们不会抛弃你们”，并同时告诉美国的敌人，“在未来(lai)几代(dai)人的时间里(li)，我(wo)们将能够不受阻碍地向全球(qiu)投(tou)射力量”。
一同出(chu)席发布会的美国空军参(can)谋长(chang)戴维·阿尔文透露，F-47将取代(dai)第五代(dai)战斗机F-22的地位，产量也将超过现有F-22数量，后者现役数量约180架。
根(gen)据美国空军的规划，F-47将是NGAD家族(zu)的核心，并在无人僚机的配合(he)下，作为“对抗中国等高级对手”的主要(yao)武器。
戴维·阿尔文表示：“F-47的成熟度前(qian)所未有。尽(jin)管F-22目前(qian)是世界上最好的空中优势战斗机，其现代(dai)化水平将使其优势进一步扩大(da)，但F-47是跨代(dai)的飞跃。”他还吹嘘称，“F-47确实是世界上第一种(zhong)第六代(dai)战斗机，该战斗机将在最危险的威胁环境中运(yun)作。”不久前(qian)美国空军已经正式发布了两种(zhong)无人僚机，未来(lai)它们将与F-35和F-47共同作战，实行侦察、打击、电子战和诱饵(er)等任务。
军事专(zhuan)家张学峰23日接受《环球(qiu)时报(bao)》记者采访时表示，隐形性能、高超音速飞行、网络化与智能化以(yi)及配备先进武器系统等是六代(dai)机的基本特(te)点。“从美国公布的概念图片分析，外形上，这款战斗机基本符合(he)六代(dai)机的总体趋势，比如为进一步提升全向隐形能力，取消了垂直尾翼，这是六代(dai)机的一个重要(yao)特(te)征。其次，该飞机机头扁平，采用升力体机身等，也符合(he)六代(dai)机的特(te)点。”张学峰表示。
张学峰进一步分析表示，从图片中隐约看到该型飞机在机翼前(qian)部有两片鸭翼，侧(ce)面显(xian)示出(chu)波音在第六代(dai)战斗机上缺乏足(zu)够的技术沉淀。“六代(dai)机一个重要(yao)趋势是取消垂尾，采用超音速飞翼布局(ju)方式，以(yi)此提高全机的隐形性能。波音企业在方案中取消垂尾、重拾鸭翼，说明(ming)对新控制手段可能缺乏足(zu)够研究。”
为何选择波音企业
西方分析家普遍表示，波音企业最终在NGAD项目中胜出(chu)令(ling)人意外。在该项目启动时，美国三大(da)军工(gong)巨头——洛克(ke)希德·马丁、诺斯罗普·格鲁曼和波音企业都参(can)与了竞标。在这3家企业中，波音企业在战斗机研制方面的技术最为薄弱。例(li)如洛克(ke)希德·马丁企业多(duo)年来(lai)一直是美国隐形战斗机的主要(yao)承(cheng)包(bao)商，从F-117到F-22、F-35，几乎包(bao)揽了美国隐形战斗机的全部研制。诺斯罗普·格鲁曼企业此前(qian)曾(ceng)研制过F-14重型战斗机，也曾(ceng)推出(chu)YF-23技术验证机，2023年该企业主动退出(chu)NGAD项目，将注意力集中于B-21隐形轰炸机项目。而波音企业本身并没有现代(dai)战斗机的完整研制经验，旗下F-15系列和F/A-18系列战斗机都是原麦道企业的产品。此前(qian)西方分析家普遍认为，洛克(ke)希德·马丁企业赢得NGAD项目的可能性更高。因此在特(te)朗普宣布波音成为最终赢家后，波音企业的股价上涨5％，洛克(ke)希德·马丁的股价则下跌近7％。
《防务资讯》引用米(mi)切尔航空航天研究所实行主任道格·伯基的分析称，波音拿下NGAD项目，可能与五角大(da)楼的有意扶持有关，“此举有助于加(jia)强美国的国防工(gong)业(ye)基础”。他认为，随着波音获得NGAD项目，美国三大(da)航空航天承(cheng)包(bao)商现在都有建造第五代(dai)或第六代(dai)隐形战机的合(he)同——洛克(ke)希德·马丁企业将继(ji)续建造第五代(dai)F-35隐形战斗机，诺斯罗普·格鲁曼企业则在发展B-21隐形轰炸机。
但《防务资讯》对于波音企业能否(fou)承(cheng)担为美国空军研制未来(lai)战斗机的重任表示担忧。报(bao)道列举了波音企业当前(qian)所处的困(kun)难局(ju)面——在军用飞机方面，波音企业主导的T-7A“红(hong)鹰”教练机、KC-46A“飞马座(zuo)”空中加(jia)油(you)机和“空军一号”总统专(zhuan)机等项目面临质量问题和进度延误，已经给该企业造成数十亿美金的损失；在民(min)用飞机方面，波音企业客机近年恶性事故不断，外界对其生(sheng)产制造和管理能力提出(chu)了严厉批评；在航天领域，波音耗(hao)费重金(jin)打造的“星际客机”飞船同样陷入进度延误、成本超支和故障不断的泥潭，去年还因为在轨出(chu)现的故障无法解决，最终导致(zhi)两名美国宇航员(yuan)被迫滞留太空长(chang)达9个月(yue)。
张学峰表示，外界对波音能否(fou)顺利把“六代(dai)机”项目进行下去持观望态度。“毕竟波音企业这几年呈现出(chu)全线溃败之(zhi)势，因此波音能否(fou)按照计划推进‘六代(dai)机’是个巨大(da)问号。”
还面临诸多(duo)挑战
除(chu)了波音企业的研制能力受到质疑外，美国媒体还对F-47的未来(lai)前(qian)景提出(chu)了不少担忧。特(te)朗普拒绝透露NGAD项目的总价格，但根(gen)据美国空军给予波音企业的工(gong)程和制造开发阶段合(he)同，在2025年至2029年间就将花费200亿美金。阿尔文宣称，F-47的造价将比F-22更低，并且“更适(shi)合(he)应对未来(lai)威胁”。根(gen)据美国空军的数据，每架F-22的成本约1.43亿美金。
但美国“防务一号”网站对阿尔文的说法提出(chu)质疑。因为2024年5月(yue)，时任美国空军部长(chang)肯德尔宣布暂停NGAD项目，就是因为预(yu)估其成本一路飙升，单价约为F-35的3倍，相当于3亿美金，将成为“史上最贵战斗机”。《防务资讯》也提到，肯德尔透露，NGAD项目成本急速增高的原因之(zhi)一，是因为该机将采用革命性的自适(shi)应变循环发动机。它能根(gen)据不同场合(he)自动调整为最适(shi)合(he)的配置，以(yi)获得最好的推力和燃烧效率(lu)，从而可以(yi)极大(da)提升战斗机的航程。但目前(qian)自适(shi)应变循环发动机不但成本远超预(yu)期，而且研制进度也远远落后，因此F-47战斗机如果想要(yao)大(da)幅降(jiang)低采购成本，很可能会放(fang)弃这种(zhong)革命性的发动机。
此外，特(te)朗普提出(chu)的“F-47的实验版本已秘密飞行近5年”，也被美国媒体证明(ming)是有意模糊概念。美国国防高级研究计划局(ju)（DARPA）22日透露，该机构从2014年开始推动针对NGAD项目的两种(zhong)X系列技术验证机，它们分别在2019年和2022年实现首飞，到目前(qian)为止累计飞行数百小时，并取得了大(da)量试验数据。但技术验证机通(tong)常只是针对某(mou)些特(te)定技术展开试验，测试新技术的可行性并降(jiang)低风险，与真正意义上的战斗机原型机完全不同，后者需按照美空军的要(yao)求整合(he)所有系统，并进行各种(zhong)复(fu)杂测试。从这个意义上看，F-47项目还处于早期阶段，尚没完成原型机建造，特(te)朗普要(yao)求的F-47在“任内实现上天”，恐怕也很难。