美国(guo)《华尔街日(ri)报》3月20日(ri)文章，原题：这艘军舰(jian)展示了(le)美国(guo)海军为(wei)何正落后于(yu)中国(guo)当威斯康星州一家船厂2020年拿到建造新型(xing)护卫舰(jian)的合同时，该项目原本是要解决一个难(nan)堪(kan)的现实：美国(guo)军舰(jian)建造在国(guo)际(ji)上落后了(le)。
“星座”号护卫舰(jian)原本预计2026年建成下水，但美国(guo)海军却对设计方案(an)不断修改，船身加长加固(gu)，桨叶修改，还有许多其他耗时的调整。结果“星座”号建造进度延误多年，预算大幅(fu)超支。
消息人士(shi)称，“星座”号2022年年中开始(shi)实际(ji)建造，但两年半之后，该项目仅完成10%。“星座”号是星座级(ji)护卫舰(jian)的首舰(jian)，原本预估成本是13亿美金，但实际(ji)成本预计至少再加6亿美金。“星座”号的建造缓慢和额外成本有助于(yu)说明为(wei)什(shi)么现在没人愿意买新型(xing)美国(guo)军舰(jian)了(le)。
在军舰(jian)建造方面，中国(guo)多年前就超过(guo)美国(guo)了(le)。中国(guo)建造军舰(jian)速度更快，成本也更低。根据独立国(guo)防分析师汤姆·舒加特的数(shu)据，2014年至2023年，中国(guo)海军共有157艘舰(jian)艇下水，美国(guo)则只(zhi)有67艘。中国(guo)海军舰(jian)队(dui)是目前世界上最庞大的舰(jian)队(dui)之一。
美国(guo)造船业面临(lin)若干(gan)挑战，包括钢(gang)材(cai)成本高，贸易战持续，其成本可能进一步蹿升。美国(guo)缺少商业造船产业，这意味着军舰(jian)没办法共享供应链、原材(cai)料和造船员工。美国(guo)造船厂还面临(lin)设备老化问题，有的设备甚(shen)至是二战时期的。造船厂劳(lao)动力(li)短缺，特别是高技能工种人才短缺，而且由(you)于(yu)美国(guo)军舰(jian)建造基本禁止外籍(ji)员工参与，这导致劳(lao)动力(li)短缺问题更加突出。更糟糕的是，五角(jiao)大楼倾向于(yu)干(gan)预设计。
美国(guo)海军计划到2054年将作战舰(jian)艇数(shu)量(liang)从目前的295艘增加至390艘。但根据美国(guo)国(guo)会预算办公室1月的一份(fen)报告(gao)，美国(guo)军舰(jian)建造速度必须(xu)要翻倍(bei)才行(xing)。此外，今(jin)后30年美国(guo)军舰(jian)建造每年要花大约400亿美金，比(bi)美国(guo)海军原先的估计高出17%。
美国(guo)军舰(jian)建造在一些关键参数(shu)上已经(jing)落后。美国(guo)国(guo)会预算办公室称，在21世纪初美国(guo)建造一艘攻击型(xing)潜艇需时6年，现在则需要9年。过(guo)去造一艘航母要8年，现在则要11年。建造延误导致成本大幅(fu)超支，且只(zhi)有1/3的超支可归因于(yu)造船业本身的通胀。（编辑阿里斯泰尔·麦克唐纳等，甄翔译）