小鹏(peng)汽车预期在今年实现(xian)销量翻倍(bei)并在第四季度盈利。
3月18日，小鹏(peng)汽车（09868.HK,NYSE:XPEV）公布2024年第四季度及全年财报(bao)。财报(bao)显示，小鹏(peng)汽车第四季度营收为161.1亿元，同比(bi)增(zeng)长23.4%，环比(bi)增(zeng)长59.4%，创下单季最佳表现(xian)；总(zong)交付量9.15万台，创下单季度交付量历史新高；汽车毛利率(lu)达(da)10%，同比(bi)提升5.9个百分点；净亏损为13.3亿元，较2023年同期的13.5亿元收窄1.48%。
2024年全年，小鹏(peng)汽车实现(xian)营收408.7亿元，同比(bi)增(zeng)长33.2%；全年毛利率(lu)为14.3%，按年上升12.8个百分点。2024年小鹏(peng)汽车股东应占净亏损为57.9亿元，2023年同期为103.8亿元，收窄44%。非公认会计原则应占净亏损为55.5亿元，2023年同期为94.4亿元。
展望2025年，小鹏(peng)汽车预期第一季度总(zong)交付量为9.1万-9.3万辆，同比(bi)增(zeng)加约(yue)317%至326.2%；总(zong)营收预计达(da)150亿元至157亿元，同比(bi)增(zeng)长129.1%-139.8%。
小鹏(peng)汽车董(dong)事长、CEO何小鹏(peng)在财报(bao)电(dian)话会议上表示，小鹏(peng)汽车规划了三条增(zeng)长曲线(xian)：AI汽车、全球(qiu)化拓展、具身机器人与汽车产业融合，企业将全力实现(xian)这三大跨越。
财务方(fang)面，他强调，小鹏(peng)汽车有信(xin)心在坚持AI研发投入的同时，实现(xian)在2025年第四季度盈利。
何小鹏(peng)：智驾需求的拐(guai)点已(yi)至
何小鹏(peng)认为，2025年，国内高阶智驾的用(yong)户渗透率(lu)将首次(ci)突破10%，这意(yi)味着“智驾需求的拐(guai)点已(yi)至”。他说，小鹏(peng)在技术、成本、车型布局上已(yi)做好准(zhun)备，将快速扩大AI汽车销量并推动全球(qiu)普及。
在智驾技术层(ceng)面，何小鹏(peng)表示，小鹏(peng)训练了数百亿参数规模的云端基座模型，采用(yong)上亿公里的真实驾驶(shi)数据进行预训练。在此之上，小鹏(peng)通过强化学习提升模型的泛化能力和处(chu)理长尾场景的能力，通过蒸馏、剪枝、量化技术部署在车端模型，并且(qie)使模型精度提升超过一倍(bei)。
2024年5月，小鹏(peng)汽车将端到端大模型量产上车；2024年11月小鹏(peng)AI科技日，小鹏(peng)汽车对外宣布已(yi)构建起以芯片、云端大模型为核心的技术基座。在用(yong)户层(ceng)面，从2024年11月发布的小鹏(peng)P7+开始，到今年3月上市的2025款小鹏(peng)G6、2025款小鹏(peng)G9，均搭载了小鹏(peng)图灵AI智驾，并做到“不选装、不订阅、不付费(fei)”。
何小鹏(peng)说，当(dang)前正处(chu)于汽车电(dian)动化向(xiang)AI智能化转型期，若2025年是AI应用(yong)元年，小鹏(peng)研发的AI汽车与人形(xing)机器人将是物理世界AI最大的两(liang)个应用(yong)场景。
在他看(kan)来，一家领先的AI企业需具备云端模型到端侧模型、整车电(dian)子架构、芯片及数据闭环的全栈能力。今年小鹏(peng)将量产自研图灵芯片，应用(yong)于汽车、飞行汽车及能源集成，支撑全球(qiu)化全场景快速部署。图灵芯片叠加全栈软(ruan)硬件资源，将充分发挥车端优势。
他预计，今年下半年小鹏(peng)将率(lu)先实现(xian)L3级智能驾驶(shi)软(ruan)件能力与体验，推动AI汽车未(wei)来进入“苹果4时代”。2026年将量产支撑L4低(di)速场景无人驾驶(shi)车型，目标(biao)是让(rang)家庭用(yong)户高频(pin)、信(xin)赖地使用(yong)。
从长远(yuan)看(kan)，何小鹏(peng)认为，“AI将从工具转变为社(she)会基础设施。我期待未(wei)来城市中无人驾驶(shi)汽车、跨城飞行汽车与工厂社(she)区人形(xing)机器人共同构建AI出行生态。小鹏(peng)规划了三条增(zeng)长曲线(xian)：AI汽车、全球(qiu)化拓展及具身机器人与汽车产业融合。大家将全力实现(xian)这三大跨越，为全球(qiu)用(yong)户提供最优质的AI智能科技产品。”
此外，在飞行汽车领域，小鹏(peng)汇天分体式飞行汽车“陆地航(hang)母”已(yi)经收获近4000台超前预订订单，计划于2026年正式量产交付，成为中国及全球(qiu)首个实现(xian)量产的飞行汽车产品。
今年也是小鹏(peng)汽车在机器人领域探索的第五(wu)年，早在2024年11月，小鹏(peng)汽车自研的第二(er)代人形(xing)机器人IRON已(yi)在小鹏(peng)汽车工厂应用(yong)。目前，小鹏(peng)汽车正在尝试(shi)推进人形(xing)机器人的商业化场景落地，并朝着尽快实现(xian)L3初(chu)阶能力量产的目标(biao)努力。
对于AI时代的未(wei)来，何小鹏(peng)表示，“我希望未(wei)来在城市内做到无人驾驶(shi)汽车，跨城市的交通通过飞行汽车，工厂和小区内带入人形(xing)机器人，构建一个以AI为核心的未(wei)来出行生态。”
预期2025年销量翻倍(bei)，第四季度盈利
销量方(fang)面，小鹏(peng)汽车今年保持了较高的水准(zhun)，前两(liang)个月的销量都维持在3万辆以上。何小鹏(peng)还(hai)有一个目标(biao)，就是进一步扩大车型覆盖范围：2026年底前将完成“10万-50万元价格带全细(xi)分市场”布局。以此来实现(xian)更高的销量和盈利能力。
他先容(shao)，从P7+开始，全系新品包括新上市的2025款G6和G9均标(biao)配行业领先的纯视觉(jue)智能驾驶(shi)。即将上市的Mona M03 Max将城区智能驾驶(shi)门槛降至15万元级，推动“科技普惠”。通过领先AI技术与极致平(ping)台化效率(lu)结合，小鹏(peng)将在10万-50万元价格带实现(xian)AI平(ping)权。
展望未(wei)来三年，何小鹏(peng)说，小鹏(peng)将基于清晰的产品型谱实现(xian)差异化竞争与全球(qiu)化布局，通过产品周期，实现(xian)销量高速增(zeng)长、规模领先及持续盈利。
据悉，2025年每季度，小鹏(peng)汽车都将推出搭载最新AI技术的重磅新车型及改款车型。3月13日上市的2025款G6和G9“订单持续超预期”，带动了全系车型需求增(zeng)长；3月21日将开启G6交付，供应链正全力提升产能。
后续Mona M03、G7、X9等(deng)车型将推出Max版本或改款，形(xing)成覆盖年轻用(yong)户、家庭用(yong)户及品质升级用(yong)户的产品矩(ju)阵。
何小鹏(peng)预计，随着新车型交付爬坡，二(er)季度销量将稳步跨过产品换代过渡(du)期并再创新高；下半年计划交付纯电(dian)及鲲鹏(peng)超级电(dian)动产品，支撑“一车双能源”，大幅拓展市场；2026年底前将完成10万-50万元价格带全细(xi)分市场布局。
海(hai)外市场是小鹏(peng)汽车的重点增(zeng)量空间(jian)。
2024年小鹏(peng)海(hai)外销量突破2万台，2025年海(hai)外目标(biao)销量翻倍(bei)，全球(qiu)销售服(fu)务网点超300家（较2024年底翻倍(bei)）。小鹏(peng)还(hai)将在海(hai)外建立研发中心，开展图灵AI驾驶(shi)的研发测试(shi)，计划2026年后将高阶AI智驾能力带到更多国家。
“小鹏(peng)与特(te)斯拉是全球(qiu)唯二(er)不依赖高精地图和激光雷达(da)，用(yong)一套软(ruan)件在多个车型上实现(xian)全球(qiu)都好用(yong)的AI企业。”何小鹏(peng)说。
他表示，“通过产品创新与全球(qiu)扩张(zhang)，2025年小鹏(peng)汽车总(zong)销量将较2024年翻倍(bei)以上，大幅提升中国及全球(qiu)智能电(dian)动汽车市场份额，成为消费(fei)者认可的AI头部品牌。随着经营能力提升、技术降本及规模效应，汽车毛利率(lu)将持续改善。大家有信(xin)心在坚持AI研发投入的同时，实现(xian)2025年第四季度盈利。”