日(ri)前，部分机动车检测机构因检测过程中的弄虚作假行(xing)为被监管部门依法处罚。监管部门发现，使用作弊工具、伪造(zao)检测数据、出(chu)具虚假报告等是这些检测机构“帮助(zhu)”机动车通过尾气排放检测的惯用手(shou)法。在利益驱使下，此类造(zao)假行(xing)为给(gei)大气污染整治带(dai)来了不小的挑(tiao)战。
看似分散(san)的“移动污染”却可能成(cheng)为影响(xiang)空气质量的重要环节。生态环境部数据显(xian)示，目前全(quan)国机动车氮氧化物排放量占氮氧化物总排放量的34%，机动车尾气已成(cheng)为当前大气污染的主(zhu)要来源之一。机动车排放检验领域第三方机构，特别是机动车排放检验机构，是重型货车环保达标监管的重要环节。如果机动车排放检验机构弄虚作假，将导致一些超标车辆上路行(xing)驶，直接造(zao)成(cheng)环境污染。
需要注意(yi)的是，检测造(zao)假手(shou)段不断更(geng)新、更(geng)加隐蔽，甚至(zhi)在一些区域形成(cheng)了完整的产业(ye)链条。从(cong)曝光的案例(li)看，安装OBD作弊器伪造(zao)数据，篡改额定功率降低(di)尾气数值，用汽油车替代柴油车检测……造(zao)假手(shou)段升级的同时，涉及设备商、检测站、中介、车主(zhu)等多个环节，一些机构还针对外省二手(shou)车迁入检验进(jin)行(xing)跨(kua)区域的“一条龙”服(fu)务(wu)。应对这些跨(kua)领域、跨(kua)地域的复杂情况，传统的人工抽查和单一部门执法有些力不从(cong)心。
整治机动车环检造(zao)假，要从(cong)严查造(zao)假行(xing)为入手(shou)，从(cong)源头上切断造(zao)假利益链。加强针对性监管，严惩违规行(xing)为，对情节严重的依法追究(jiu)刑事(shi)责任(ren)。截至(zhi)2024年12月(yue)，生态环境部等部门在全(quan)国部署开展机动车排放检验领域第三方机构专(zhuan)项整治中，有650家机构被采取断网(wang)等惩戒措施，580家被取消资质资格，110家性质恶劣的被追究(jiu)刑事(shi)责任(ren)。对检测机构加强日(ri)常监管的同时，要严厉打击作弊设备的生产、销售和使用，切断造(zao)假工具链。
机动车环检造(zao)假不断升级也与检测技术(shu)滞(zhi)后有关。有必要继续加大高精度检测设施的配备力度，完善技术(shu)手(shou)段，提升监管能力。利用大数据、人工智能识别、视频监控(kong)等手(shou)段，对检测过程进(jin)行(xing)实(shi)时监控(kong)和数据分析，借助(zhu)先进(jin)的技术(shu)手(shou)段有效筛查造(zao)假线索，实(shi)现精准打击。
技术(shu)升级的同时，也要进(jin)一步完善法律法规和标准体(ti)系，构建长效治理机制。大气污染防治法明确对造(zao)假机构最高可处50万元罚款并(bing)取消资质，新出(chu)台的《生态环境部、市场监管总局关于机动车排放检验机构伪造(zao)排放检验结果或出(chu)具虚假排放检验报告情节严重判定标准的意(yi)见（征求意(yi)见稿）》进(jin)一步细化标准：涉及10辆以上车辆、重复违法或造(zao)成(cheng)重大环境影响(xiang)的，一律严惩。近日(ri)，生态环境部会同多部门共同编制了《关于进(jin)一步优化机动车环境监管的意(yi)见（征求意(yi)见稿）》。征求意(yi)见稿中明确要求将机动车排放检验机构纳入日(ri)常监管和执法检查计划(hua)，加强监督管理，依法查处伪造(zao)检验数据、出(chu)具虚假检验报告等违法行(xing)为。监管“长牙带(dai)刺”，增强针对性和震慑力，才能有效遏制机动车环检造(zao)假等违法行(xing)为。
根治机动车环检造(zao)假，还需加强跨(kua)地域、跨(kua)部门的协同合作，打破信息孤岛，形成(cheng)监管合力。在巩固专(zhuan)项行(xing)动效果的基础(chu)上，通过常态化治理确保监管机制落地落实(shi)。生态环境、市场监管、公(gong)安等部门可建立(li)联合执法机制，全(quan)链条打击涉及造(zao)假的产、销、用各(ge)环节，对不法行(xing)为形成(cheng)震慑。同时，有必要继续强化行(xing)业(ye)自律，提高准入门槛，建立(li)信用评级体(ti)系，进(jin)一步规范检测机构的市场行(xing)为。（本(ben)文来源：经济日(ri)报 编辑：暴媛媛）