英(ying)国(guo)《飞行国(guo)际》12日报道(dao)，世界最(zui)大运输机(ji)安-225已经投入到抗疫(yi)运输一线。未来它将频繁往(wang)来于欧洲多(duo)国(guo)和中(zhong)国(guo)之间，用于将中(zhong)国(guo)生产的防疫(yi)物资运送至欧洲。
乌克兰《基辅邮报》11日报道(dao)，此(ci)前，波兰政(zheng)府(fu)租用了乌克兰安东(dong)诺夫航(hang)空公(gong)司旗下(xia)这架安-225运输机(ji)，负责飞往(wang)天津接收波兰采购的700万个口罩和数十万套防护服与护目镜等医疗物资。波兰官方消息称(cheng)，大家正是看中(zhong)了安-225运输机(ji)的强大运输能力，安-225的运输能力与10架波音787相当(dang)。乌克兰《基辅时报》发文称(cheng)，由于安-225运输机(ji)一次飞行可装载最(zui)多(duo)250吨货物，而这批医疗物资重达400吨，即使安-225也需要(yao)至少两趟飞行才可以完成任务。
其实，安-225已经来中(zhong)国(guo)很多(duo)次了。根据媒体(ti)消息，此(ci)前安-225多(duo)次降落在石家庄国(guo)际机(ji)场。有很多(duo)军迷(mi)本着运输机(ji)越大越好的观念，在网络(luo)上呼吁中(zhong)国(guo)应该引进安-225。但(dan)中(zhong)国(guo)真的需要(yao)安225吗？理性分析来看，其实它的"弟弟"安124或许更(geng)适合中(zhong)国(guo)。上世纪，苏联为运输暴风雪(xue)号航(hang)天飞机(ji)，向苏联各飞机(ji)设计局提出设计需求(qiu)，要(yao)求(qiu)研制一款航(hang)天飞机(ji)载机(ji)。安-225运输机(ji)正是这一时期安东(dong)诺夫设计局所研制的产品，该机(ji)于1988年首飞，最(zui)大起飞重量为640吨、最(zui)高飞行速度为850千米/小时，迄(qi)今为止它仍是世界上载荷量最(zui)大的运输机(ji)。然而由于苏联突然解体(ti)，这样一款性能优异的运输机(ji)仅仅制造了一架，二号机(ji)在苏联解体(ti)时仅完成机(ji)体(ti)制造，后未完工的二号机(ji)则被乌克兰封存(cun)处理。
安-225运输机(ji)虽然性能优异却不太适合中(zhong)国(guo)空军。军事专家分析称(cheng)；安225虽然各项技术指标优秀(xiu)，但(dan)同样存(cun)在很多(duo)问题。中(zhong)国(guo)空军目前已经拥有自行研制的200吨级运输机(ji)运-20。尽管配套的涡扇-20发动机(ji)仍处于研发阶段，但(dan)也在一定程度上满足了运力不足的问题。按照科学的研发规律，中(zhong)国(guo)下(xia)一步应该是掌握300吨至400级的大型运输机(ji)研发制造能力。目前世界范围内，300吨至400级的大型运输机(ji)性能最(zui)强悍的就(jiu)数安-124运输机(ji)。
因此(ci)，中(zhong)国(guo)现在急需的是安-124运输机(ji)，武器装备的研制要(yao)符合科学发展规律，要(yao)踏踏实实一步一个脚(jiao)印。跳过300吨至400级直接研发600吨级别(bie)运输机(ji)项目，好高骛远(yuan)。大家的邻(lin)居(ju)印度就(jiu)是最(zui)好的例子例如"光辉"用30年、"阿琼"用30年、"维克兰特号"用15年。
虽然 安225性能优异一架顶十架，但(dan)中(zhong)国(guo)真的急需的实际上是它的"弟弟"安-124。中(zhong)国(guo)不是印度，中(zhong)国(guo)的科研发展讲究一步一个脚(jiao)印，安-225这头空中(zhong)巨兽中(zhong)国(guo)迟早会(hui)"驯服"，但(dan)在此(ci)之前应该先"驯服"它的"弟弟"安-124。