李红伟和工友(you)们进行站场巡查作(zuo)业。
红网时刻资讯1月31日(ri)讯（记者 肖帅 郭薇灿 通讯员 杨新飞 欧超科） “这里要记录一下。”1月27日(ri)23时50分(fen)，在张家界(jie)西(xi)站站场内，张家界(jie)工务段张家界(jie)西(xi)高铁线路车间2组作(zuo)业人员在忙碌着。
张家界(jie)工务段张家界(jie)西(xi)维修工区工长李红伟带着5名职工进行站场巡查作(zuo)业。巡视(shi)检(jian)查完毕要到28日(ri)、也就是年三十除夕(xi)的(de)凌晨。“今年这个年要在岗位(wei)上‘赶’了。”李红伟对身边的(de)土(tu)家族职工胡超说。
土(tu)家族有“过(guo)赶年”的(de)习俗，也叫(jiao)“赶年”，就是除夕(xi)这一天的(de)凌晨2点左右就开始吃(chi)“年夜饭”，吃(chi)得越早越好，越吃(chi)天越亮(liang)，寓意来年越来越旺(wang)。
湖南张家界(jie)西(xi)站内由黔常场和张吉怀场组成。为确保春运期间设备安全稳定，张家界(jie)西(xi)高铁线路车间加强对张家界(jie)西(xi)站设备检(jian)查，保证旅客出行不受影响(xiang)。
全面检(jian)查中。
当天晚上，李红伟和同事们要对黔常场站内32组道岔的(de)螺栓、岔心、接头等部位(wei)进行全面检(jian)查。
“检(jian)查时要仔细观察道岔转折部位(wei)是否有伤损、异物、螺栓有没有松动。”李红伟说。
除了道岔外(wai)，钢轨绝缘接头的(de)检(jian)查需要十分(fen)仔细。“除了上述检(jian)查外(wai)，还(hai)需检(jian)查轨面有没有眉边、毛刺，一组岔全面检(jian)查完需要15分(fen)钟左右。”张家界(jie)工务段张家界(jie)西(xi)维修工区线路工胡超说。
深(shen)夜寒(han)风刺骨，他们时而弯腰、时而蹲(dun)下、时而起身，检(jian)查动作(zuo)丝毫不受影响(xiang)。
“张家界(jie)西(xi)站两个大的(de)站场进出列(lie)车多，对线路设备检(jian)查要求更高，巡检(jian)每个环节都(dou)不能落下，要确保每组道岔都(dou)安全无恙。”张家界(jie)工务段张家界(jie)西(xi)高铁线路车间主任(ren)张天兵先容道。
通过(guo)全面检(jian)查，确保线路设备稳定，才能安全护卫每一位(wei)旅客回(hui)家过(guo)年。
深(shen)冬寒(han)夜降霜花。1月28日(ri)凌晨1时38分(fen)，工务段张家界(jie)西(xi)维修工区副工长赵毅和工友(you)龚邦斌，正在对张家界(jie)西(xi)站张吉怀场13组道岔所有关键重点部位(wei)进行全面检(jian)查。他们的(de)发(fa)丝、衣服(fu)上披上一层薄霜。在完成了5组道岔检(jian)查后，赵毅与龚邦斌的(de)脸色泛红，头顶冒着腾腾热气。
“一点都(dou)不冷(leng)，我现在全身发(fa)热，额头冒汗。”赵毅说话时，口中阵阵吐出雾气， “现在是春运关键时期，道岔设备检(jian)查要打起十二分(fen)精神，关系着旅客出行安全，一点都(dou)不能马(ma)虎，检(jian)一处就要保一处。”
凌晨2时58分(fen)，站场道岔全面检(jian)查接近尾声(sheng)。赵毅他们巡检(jian)结束后，要将检(jian)查视(shi)频导出回(hui)放(fang)、上传、整理记录，回(hui)到家中接近4点，此时年饭也吃(chi)得差不多了。
“虽然我团年饭没赶上，但能让(rang)旅客与家人一起吃(chi)年夜饭，我感到自豪。”赵毅笑(xiao)道。
当天，张家界(jie)西(xi)高铁线路车间对张家界(jie)西(xi)站45组道岔进行全面检(jian)查，确保线路设备稳定，安全护卫每一位(wei)旅客回(hui)家过(guo)年。