铁路12306平台很多人都不陌生，大家可以在上(shang)面购买火车票。铁路还有个95306平台，这是铁路货运系统，可以在上(shang)面为(wei)货物购买火车票。就在上(shang)月底，国铁集团与四家航运企业签订协议，将联手打造集装箱多式联运“一单制(zhi)”。业务上(shang)线后，在铁路95306平台上(shang)，不仅可以为(wei)货物购买火车票，还可以购买“船票”了。作为(wei)铁路货运改革的一项重要举措，目前这一业务推进(jin)得如何？
多式联运“一单制(zhi)”的破(po)局之路
几天(tian)前，记者来到了中国铁道科学研究院。工作人员(yuan)正(zheng)在与集装箱公(gong)司(si)以及航运企业进(jin)行沟通协商(shang)，让新研发的多式联运“一单制(zhi)”系统尽早投(tou)入使(shi)用(yong)。
中国铁道科学研究院集团有限公(gong)司(si)高级工程师 庞鸣雷：大家跟(gen)集装箱公(gong)司(si)沟通的频率基本上(shang)是每周一次，要测试不同的水运产品，每一种都要测试到位，才能(neng)够进(jin)行系统的上(shang)线。
今年2月底，国铁集团与中谷(gu)物流(liu)、信(xin)风海运、安(an)通物流(liu)、泛亚航运4家航运企业签订了合作协议，要联手开展集装箱多式联运“一单制(zhi)”运输服务，也就是一张运单管到底。
中铁国际(ji)多式联运有限公(gong)司(si)铁海快线部副(fu)经理 谢新海：跟(gen)中谷(gu)物流(liu)和信(xin)风海运的数(shu)据接口，都已经跑过(guo)了，跟(gen)安(an)通物流(liu)，大家进(jin)度上(shang)可能(neng)还需要再抓紧(jin)一下。
为(wei)了尽快推动系统上(shang)线运营，各方(fang)都在努力向前推进(jin)。在上(shang)海的一家航运企业，记者注意到，程序员(yuan)团队正(zheng)加紧(jin)对系统进(jin)行测试，同时，业务部门的工作人员(yuan)也正(zheng)在熟悉业务流(liu)程。
记者：你这个笔记里面记的都是什么内容？
上(shang)海中谷(gu)物流(liu)股份有限公(gong)司(si)营运中心(xin)商(shang)务部职员(yuan) 王(wang)晨洋：这是操(cao)作流(liu)程，新接手这项工作，每个流(liu)程都写一下。
作为(wei)一种全新的运输模式，多式联运“一单制(zhi)”，就是要打通铁路运输与水路运输的信(xin)息渠(qu)道，实现更加高效的联合运输，但要在两个完全独立的系统之间搭建(jian)起桥梁来，并非(fei)易事。以货物品名为(wei)例(li)，即便(bian)是同一个物品，在海运系统和铁路运输系统里，命名上(shang)都存在着差(cha)异。如果命名不统一，就无法在系统里实现数(shu)据互联对接。
中铁集装箱运输有限责任(ren)公(gong)司(si)多式联运部部长 冯轶斌：比如说大家有一个货物品名叫“杯子”，可能(neng)在这个船公(gong)司(si)的系统里面叫“水杯”。在大家的系统里面，大家就要把这个“杯子”翻译成(cheng)船公(gong)司(si)的“水杯”，然后推到它的系统里面，大家把它叫做(zuo)“映射(she)”或者“翻译”。
在两个系统间充当翻译的，就是这套(tao)新搭建(jian)的海运订舱(cang)系统，可以给各方(fang)提供基础数(shu)据编码“同声传译”的服务。通过(guo)“翻译”，解决(jue)了数(shu)万条货物品名、港口码头名称等基础数(shu)据的转换互认难(nan)题。
中铁集装箱运输有限责任(ren)公(gong)司(si)多式联运部部长 冯轶斌：这些标准互认，可以讲是实现了一个开题和破(po)局。
记者在采访中了解到，四家航运企业中，已有两家率先(xian)完成(cheng)数(shu)据对接，现在已经开始将船期(qi)、运价等产品信(xin)息推送到海运订舱(cang)系统。
上(shang)海中谷(gu)物流(liu)股份有限公(gong)司(si)营运中心(xin)副(fu)总(zong)经理 纪朋：衔接通畅之后，就可以方(fang)便(bian)大家船公(gong)司(si)提前做(zuo)一些船期(qi)的安(an)排，包括舱(cang)位的预留。对于(yu)大家船公(gong)司(si)集港，还有运输的组织效率，其实有很大提高。
另外，为(wei)适应(ying)“一单制(zhi)”条件下的报价需求，铁路货运报价也做(zuo)了重大的调整——将传统的事后报价改为(wei)实时报价，用(yong)户在选择(ze)运输方(fang)式的时候，就能(neng)清晰地(di)看到运输价格。
中国铁道科学研究院集团有限公(gong)司(si)电子所高级工程师 谢玉洁：以前铁路没有说是实时报价的，这是一个重大改革。
铁海顺达国际(ji)货运代理（北京）有限公(gong)司(si)总(zong)经理 刘世庆：铁路运费加海运费，没有第三(san)方(fang)了。把环节省了，效率提高了，成(cheng)本降低了，还有透明化了。
从数(shu)据对接到规则协同，从实时报价到统一运单，集装箱多式联运一单制(zhi)业务，也在这个春天(tian)实现了“从0到1”的突破(po)。
总(zong)台央视记者 王(wang)善涛：打破(po)信(xin)息壁垒，铁路货运改革正(zheng)以破(po)土之势，加快实施多式联运“一单制(zhi)”，有效降低全社会物流(liu)成(cheng)本。
眼下，国铁集团正(zheng)在组织各地(di)铁路物流(liu)中心(xin)进(jin)行系统培训，同时各航运企业也在积极推进(jin)产品数(shu)据上(shang)线。多式联运“一单制(zhi)”系统正(zheng)式上(shang)线后，在铁路95306平台上(shang)，用(yong)户就可以直接为(wei)货物购买合适的“船票”了。
政策(ce)加速(su)落(luo)地(di) 降低物流(liu)成(cheng)本多点开花
2025年政府工作报告提出，今年要实施降低全社会物流(liu)成(cheng)本专项行动。作为(wei)提升经济运行效率和产业竞(jing)争力的重要举措，相关举措正(zheng)在加速(su)落(luo)地(di)。
继去年11月中办、国办印(yin)发《有效降低全社会物流(liu)成(cheng)本行动方(fang)案(an)》后，国家发展改革委(wei)、交通运输部、商(shang)务部、国铁集团等部门和单位印(yin)发实施配套(tao)文件，与《行动方(fang)案(an)》形(xing)成(cheng)“1+N”政策(ce)体系。
中国物流(liu)信(xin)息中心(xin)主任(ren) 刘宇(yu)航：对于(yu)有效降低全社会物流(liu)成(cheng)本，是达成(cheng)了全社会的一个共识。两会之后，各个地(di)方(fang)对于(yu)落(luo)实降低全社会物流(liu)成(cheng)本行动方(fang)案(an)，有了更多细节和行动。
河北今年要实施“人工智能(neng)+交通运输”行动，以数(shu)字化技术(shu)推动产业链降本增效。在唐山曹(cao)妃甸港区，这家临港物流(liu)公(gong)司(si)的技术(shu)团队正(zheng)在对数(shu)字孪生港口系统进(jin)行研发升级，以解决(jue)传统车队管理采用(yong)“人管车”带来的车货匹配效率低的难(nan)题，助力规模化车队实现精(jing)细化管理。
曹(cao)妃甸港物联科技有限公(gong)司(si)副(fu)总(zong)经理 郑建(jian)贤：数(shu)字孪生港口系统就像一个虚拟的“港口大脑”，通过(guo)实时数(shu)据采集、三(san)维建(jian)模和智能(neng)分析，动态生成(cheng)最优路径，能(neng)使(shi)车辆空驶率从28%降到12%。
多地(di)还积极调整运输结构，加快推进(jin)多式联运发展。河南今年将加速(su)放大“米(mi)”字形(xing)高铁优势，加快推进(jin)高铁、航空多式联运建(jian)设。建(jian)筑面积约10万平方(fang)米(mi)的郑州(zhou)航空港高铁多式联运项目，已全面建(jian)成(cheng)并完成(cheng)竣(jun)工验收。目前，正(zheng)联合全球(qiu)头部物流(liu)园区运营商(shang)开展预招商(shang)。
四川将加快建(jian)设立体化物流(liu)体系写入政府工作报告，着力发展“公(gong)铁水空”多式联运。在泸(lu)州(zhou)，两艘1100吨级增程式新能(neng)源货轮正(zheng)在紧(jin)张地(di)建(jian)造中，预计4月完工交付。这两艘新能(neng)源货轮将投(tou)入“广安(an)—重庆”集装箱航线运营，助力成(cheng)渝双城(cheng)经济圈的公(gong)水联运。
四川港投(tou)集团长江水运有限责任(ren)公(gong)司(si)副(fu)总(zong)经理 曹(cao)明春：今年计划再投(tou)建(jian)4艘。这些新能(neng)源船舶投(tou)入运营后，能(neng)耗将降低20%，每年可节约成(cheng)本约400万元。
今年以来，多地(di)还加快推进(jin)铁路专用(yong)线进(jin)入港口堆场、物流(liu)园区和工矿(kuang)企业，畅通铁路货运“最后一公(gong)里”。山东钢铁永锋(feng)临港公(gong)司(si)的铁路专用(yong)线三(san)期(qi)正(zheng)在紧(jin)张地(di)建(jian)设中。借助铁路专用(yong)线时效准、运输稳(wen)定可靠(kao)的优势，公(gong)司(si)可对原(yuan)材料储备进(jin)行数(shu)字化管理，实现低库存、快周转的运行模式。
山东钢铁集团永锋(feng)临港有限公(gong)司(si)生产管理工程师 李海涛：正(zheng)常生产企业一般的控制(zhi)库存不低于(yu)7天(tian)，现在大家只有两天(tian)半的用(yong)量，可以实现资金少量占用(yong)，库存少量积压(ya)，实现当期(qi)效益的最大化。
从枢纽(niu)建(jian)设到新技术(shu)应(ying)用(yong)，从运输结构调整到运输装备更新，降低全社会物流(liu)成(cheng)本行动，为(wei)提高经济运行效率、提升产业竞(jing)争力提供新动力。
数(shu)说降低全社会物流(liu)成(cheng)本的含金量
对于(yu)降低全社会物流(liu)成(cheng)本的成(cheng)效，应(ying)该如何去衡量？含金量有多高？社会物流(liu)成(cheng)本不同于(yu)物流(liu)成(cheng)本，指的是经济运行的效率，通常以社会物流(liu)总(zong)费用(yong)与GDP的比率作为(wei)衡量的标准。通过(guo)一组数(shu)据来看一下降低全社会物流(liu)成(cheng)本的含金量。
2024年，我国社会物流(liu)总(zong)费用(yong)与GDP的比率为(wei)14.1%，即实现100元GDP所需付出的物流(liu)费用(yong)是14.1元。与2023年相比，这一比率下降了0.3个百分点，简单理解，就是每创造100元GDP所需耗费的物流(liu)费用(yong)，减(jian)少了0.3元。不过(guo)，可别小(xiao)瞧(qiao)这0.3元的减(jian)少，按照超过(guo)136万亿GDP的规模来计算，2024年实现的物流(liu)费用(yong)节约超过(guo)4000亿元。到2027年，社会物流(liu)总(zong)费用(yong)与GDP的比率要力争降至13.5%。
另外，从运输结构看，目前我国仍有700多万家公(gong)路货运主体，公(gong)路货运量占比超过(guo)70%，短途运输规模依然较大。专家表(biao)示，要充分发挥铁路运输和水路运输运量大、成(cheng)本低的优势，进(jin)一步推进(jin)“公(gong)转铁”“公(gong)转水”，发展公(gong)水联运、铁水联运，同时规范多式联运各环节收费行为(wei)。
中国物流(liu)与采购联合会研究室(shi)主任(ren) 周志成(cheng)：降低物流(liu)成(cheng)本其实绝(jue)对不是简单降低运价。通过(guo)流(liu)程优化、组织结构的调整，包括资源的整合，大家帮助整个供应(ying)链里面的，不管是制(zhi)造企业、物流(liu)企业还是流(liu)通企业，发挥提质增效的作用(yong)。
当前构建(jian)全国统一大市场正(zheng)在稳(wen)步推进(jin)，但物流(liu)的区域与结构性差(cha)异依然存在。为(wei)破(po)除信(xin)息孤岛，我国今年要在16个城(cheng)市开展物流(liu)数(shu)据开放互联试点，打通政府部门、相关企业及港口、公(gong)路、铁路、航空等业务系统数(shu)据，促进(jin)物流(liu)资源优化配置，推动有效降低全社会物流(liu)成(cheng)本。
（总(zong)台央视记者 王(wang)琰(yan) 岳群 翟壮 王(wang)善涛 罗安(an)敏(min)）