参考消息(xi)网(wang)4月6日报道 据(ju)西(xi)班牙《国家报》网(wang)站4月4日报道，全世界每四名死于交通(tong)事故的人中，就有一(yi)名是非洲人。根据(ju)国际道路安全协会非洲交通(tong)政策计划最(zui)近发(fa)布(bu)的《2025年(nian)非洲道路安全状(zhuang)况报告》，最(zui)新(xin)的死亡(wang)人数(shu)是本世纪迄今(jin)为止最(zui)严重的：2021年(nian)非洲估计有259601人死于道路交通(tong)事故。
非洲大陆的道路交通(tong)事故甚至(zhi)比武装冲突(tu)更致命：例如，在苏(su)丹战争的前14个月中，道路交通(tong)事故造成的死亡(wang)人数(shu)是战争造成的死亡(wang)人数(shu)的四倍。据(ju)调查(cha)，苏(su)丹战争造成61000人死亡(wang)。
非洲交通(tong)政策计划警(jing)告说，如此(ci)高的死亡(wang)数(shu)字对非洲大陆的公共卫生和发(fa)展构成了“严重挑战”。世卫组织非洲暴力和残疾伤害小组专(zhuan)门负责道路安全问题的技术官员宾塔·萨科警(jing)告说：“各国应该明白，交通(tong)事故造成的损失阻碍了它们的经济发(fa)展。”尽管据(ju)非洲交通(tong)政策计划宣称，非洲大陆在降低道路交通(tong)事故率方面(mian)取得了进(jin)展并做(zuo)出了承诺，但在政治(zhi)意愿、建设安全道路、严格执法和确保道路安全计划预算等方面(mian)，仍(reng)有很多(duo)工作要做(zuo)。
根据(ju)《2025年(nian)非洲道路安全状(zhuang)况报告》，非洲是世界上道路死亡(wang)率最(zui)高的地区。在非洲，每两分钟就有一(yi)人死于车(che)祸，而这是一(yi)个可以预防的公共健康问题。在遇难者(zhe)中，66%的人年(nian)龄(ling)在18岁至(zhi)59岁之间，即处于生产年(nian)龄(ling)。
萨科警(jing)告说：“这是非洲大陆的悲剧，但却可以避免。”这位世卫组织专(zhuan)家指出，尽管全球道路交通(tong)死亡(wang)人数(shu)呈下降趋势，但撒哈拉以南非洲的数(shu)字在过(guo)去十年(nian)中却上升了17%。
相比之下，一(yi)年(nian)内259601人死亡(wang)的数(shu)字比2014年(nian)至(zhi)2016年(nian)西(xi)非埃(ai)博拉病毒造成的11300多(duo)人死亡(wang)高出23倍。这也是世界上最(zui)高的交通(tong)事故死亡(wang)率：根据(ju)报告，平均每10万人中有19.6人死亡(wang)。根据(ju)世卫组织的最(zui)新(xin)数(shu)据(ju)，一(yi)些国家的情况更糟，如几内亚（37.4人）、利比亚（34人）、几内亚比绍（30.7人）和津巴布(bu)韦（29.9人）。在非洲大陆以外(wai)，只有海地（31.3人）和叙利亚（29.9人）等国家有类似的数(shu)据(ju)。
报告指出，道路交通(tong)事故不仅造成人员死亡(wang)，而且对公共卫生和发(fa)展构成严重挑战。受伤和死亡(wang)造成的重大经济损失相当于各国国内生产总值的5%，并导致“劳动生产率下降、医疗(liao)费用增加(jia)以及可持(chi)续发(fa)展和减贫进(jin)程的长(chang)期倒退”。
官方数(shu)据(ju)显示，2021年(nian)非洲54个国家中的51个国家一(yi)年(nian)的公路死亡(wang)人数(shu)合(he)计为82685人。然而，世卫组织通(tong)过(guo)数(shu)学模型(xing)进(jin)行了估算，最(zui)新(xin)报告显示，死亡(wang)人数(shu)比这一(yi)数(shu)字高出三倍。掌握最(zui)新(xin)、可靠且尽可能分类处理的数(shu)据(ju)，是制定应对道路交通(tong)事故战略的关键。
萨科警(jing)告说，除了没有记录所有死亡(wang)人数(shu)之外(wai)，在一(yi)些国家甚至(zhi)没有准确的受伤人数(shu)，这就加(jia)剧了那些因(yin)交通(tong)事故留下一(yi)定程度残疾者(zhe)的困(kun)难处境。
此(ci)外(wai)，尽管非洲的国家道路安全机构越来(lai)越多(duo)，但预算却不足(zu)。据(ju)报告，共有49个国家设立了国家道路安全机构，但只有29个国家的机构获得了预算支撑(chi)。有限且不稳定的资金阻碍了这些机构采取有效行动的能力。
最(zui)后，虽然非洲国家有一(yi)些确保道路安全的法律，但并非所有法律都符合(he)世卫组织的标(biao)准，而且很少有法律得到严格实行。例如，虽然有48个国家制定了一(yi)些与(yu)道路上的主要危险因(yin)素之一(yi)——车(che)速有关的法规，但只有45个国家制定了处罚措施，只有41个国家说明了应如何实行。
报告指出，需要对法律进(jin)行“紧急改进(jin)”，明确规定法律的实行方式，实施强有力的监控系统，并加(jia)强对事故受害者(zhe)的善后处理。（编(bian)译(yi)/刘丽菲）