崇明岛(dao)畔，江海交汇。水面下，“领航号”盾(dun)构机正(zheng)以每天16至(zhi)28米的速度向江苏太仓方向掘进，沪渝(yu)蓉沿江高(gao)铁上海经(jing)南京至(zhi)合肥段崇太长江隧道建设如火(huo)如荼。作为上海经(jing)南京至(zhi)合肥高(gao)速铁路的控制性工程，崇太长江隧道贯通后，将结束(shu)崇明岛(dao)不通高(gao)铁的历史。届时，崇明经(jing)太仓到上海宝山站最快(kuai)只(zhi)需17分钟。
这条隧道不一般：全长14.25千米，独头(tou)掘进11.3255千米，是全球独头(tou)掘进距离最长的隧道；设计时速350公里，为世界行车(che)速度最高(gao)的水下隧道；隧道深入长江水下89米，是长江最深的江底(di)隧道。
作为重大工程，崇太长江隧道是我国隧道智能建造(zao)的试验场。负责掘进的“领航号”盾(dun)构机，配置了隧道智能建造(zao)系统，拥(yong)有一个能够独立(li)思(si)考、智能分析和自主判断的“超级大脑”，可实现自主掘进，做到“有人值(zhi)守、无人操作”智能化施工。
管片预制环节，建设团队搭建了国内首套全数字(zi)化管片生产线，实现钢筋加工、自动收面、管片蒸养等全过程自动化；管片运输环节，投用长距离智能运输系统；管片安装环节，建设团队研制了弧形件智能拼装机器人，可实现预制弧形件一键式智能拼装，控制精度达0.5毫米……“从智能感知的盾(dun)构机到智能掘进、智能管控等全面智能化，以崇太长江隧道等项(xiang)目(mu)为代表(biao)，我国隧道建设正(zheng)进入智能建造(zao)时代。”中铁隧道局崇太长江隧道项(xiang)目(mu)经(jing)理(li)许维(wei)青说。
“截至(zhi)2月底(di)，上海经(jing)南京至(zhi)合肥高(gao)速铁路完(wan)成投资816.1亿(yi)元。”长江沿岸(an)铁路集(ji)团股份有限企业有关负责同志先容。
放眼沪渝(yu)蓉沿江高(gao)铁全线，合肥至(zhi)武汉段、武汉至(zhi)宜昌段、成都(dou)经(jing)达州(zhou)至(zhi)万州(zhou)段、成渝(yu)中线、宜昌至(zhi)涪(fu)陵段等项(xiang)目(mu)都(dou)在有序推进。
大别(bie)山隧道是沪渝(yu)蓉沿江高(gao)铁合肥至(zhi)武汉段全线最长隧道，联通湖北、安徽两省。
湖北狮子峰省级森林公园、狮子峰省级自然保护(hu)区，大别(bie)山国家地质公园、安徽天马国家级自然保护(hu)区……隧道先后穿越(yue)诸多(duo)环境敏感区域。建设团队采用减少斜(xie)井出口、增设污水处理(li)站等方式，将隧道建设对环境的影响降至(zhi)最低。
作为我国最重要的东西向高(gao)铁“走廊”之一，沪渝(yu)蓉沿江高(gao)铁全长约(yue)2100公里，串联起(qi)长三(san)角、长江中游(you)、成渝(yu)三(san)大城市群，是加快(kuai)完(wan)善沿江铁路网络的重要支撑(cheng)。
目(mu)前，上海和南京间每天往返列车(che)600余(yu)趟，运行时间内平均2.7分钟一趟；平均每天有超200万人次(ci)乘坐长三(san)角铁路。截至(zhi)2024年(nian)底(di)，长三(san)角铁路营业里程突破1.5万公里，其中高(gao)铁营业里程超7700公里。随着沿江铁路通道的稳步推进，“轨道上的长三(san)角”将加快(kuai)到来(lai)。
沿江铁路通道建设中，“软建设”取得不少积极进展：规划(hua)上，“十四五”规划(hua)纲要对长江经(jing)济带(dai)综合交通运输体系建设作出统筹部署(shu)，印发实施沿江高(gao)铁、长江干线港口铁水联运设施规划(hua)建设等政策文件，聚焦区域连通、网络畅通、节点打通等关键环节和重点难点问题，加快(kuai)完(wan)善沿江铁路网络体系；政策上，坚持(chi)“资金、要素(su)跟着项(xiang)目(mu)走”，强化部门联动，协调(diao)加大用地、环评、水保等要素(su)保障，拓宽(kuan)铁路投融资渠道，加大中央、地方资金支撑(chi)力度；体制机制上，加强统筹协调(diao)，推动项(xiang)目(mu)尽早开工，同时，推动铁路与其他交通方式优势互补(bu)、统筹融合，加快(kuai)铁水联运发展，降低全社会物流成本。
国家发展改革委有关负责同志先容，沿江铁路通道是长江经(jing)济带(dai)综合立(li)体交通走廊的重要主轴，对畅通经(jing)济循环、促进区域协调(diao)发展等具(ju)有重要意(yi)义。建设目(mu)标是到2028年(nian)，高(gao)标准、大能力、多(duo)路径(jing)沿江高(gao)铁通道基(ji)本贯通，东西双向、南北两岸(an)的沿江高(gao)铁动脉基(ji)本建成。届时，上海至(zhi)重庆、成都(dou)实现全线时速350公里高(gao)标准贯通运行，成都(dou)、重庆至(zhi)上海铁路旅行时间由(you)最短约(yue)11.5小时和10.5小时分别(bie)缩减至(zhi)约(yue)7小时和5小时，长江经(jing)济带(dai)上中下游(you)城市群、主要城市间联系更加紧密，轨道上的长三(san)角、成渝(yu)地区双城经(jing)济圈基(ji)本建成。