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2005年底(di)，广州市文物考古研(yan)究所(suo)南海神庙(miao)考古队在(zai)黄(huang)埔区庙(miao)头涌整治工程建设范围进行的(de)考古发掘取得重大成果(guo)。先是在(zai)章(zhang)丘(qiu)脚下(xia)发掘出100多米(mi)长的(de)明代石基(ji)码(ma)头，由埠头、官(guan)道和小桥组成。其规模大，保存基(ji)本完整，国内少(shao)见，为南海神庙(miao)寻回四五百年前的(de)临水构(gou)筑物，至为难(nan)得。其后又(you)抢(qiang)救发掘出南越国时期遗(yi)址、宋代大型建筑基(ji)址、庙(miao)前明清码(ma)头、清代旧街道等遗(yi)迹，出土一(yi)批珍贵文物。这些遗(yi)迹和遗(yi)物大多与历代修葺(qi)南海神庙(miao)有关，充分反映(ying)了南海神庙(miao)深厚的(de)历史底(di)蕴，更(geng)进一(yi)步丰富(fu)了南海神庙(miao)的(de)学问(hua)宝库。

近三年来，通过对考古资料的(de)整理和研(yan)究，发现南海神庙(miao)出土有大量的(de)南海奇石窑产品，与南越国宫(gong)署遗(yi)址出土者相似，也从侧面佐证了南海神庙(miao)为广州宋代重要的(de)海丝遗(yi)迹点(dian)之身份。

万里波澄的(de)祈愿

在(zai)古代，人们凡(fan)是出海作业，必(bi)先敬神祭海，而南海神（祝融）在(zai)四海河伯之中神次最(zui)贵，是拜(bai)祭的(de)首选。人们祈祷南海神保佑一(yi)路平安(an)、风调雨顺、海不扬波。南海神庙(miao)碑刻集中反映(ying)这方面的(de)内容。宋代碑文有载海外“胡商越贾，具万斛之舟，张起云之帆(fan)，转如山之柁，乘长风，破巨浪(lang)，往来迅速(su)，如履平地”。如果(guo)不倚仗南海神之力是不可能做(zuo)到的(de)。所(suo)以，南海神庙(miao)“前据大海，吐纳潮汐，来往祠下(xia)者，微若一(yi)苇，大若万斛，必(bi)祗谒忱祷，乃敢扬帆(fan)鼓(gu)棹涉重溟而不惧。人之所(suo)以恃神者亦(yi)重矣”，“胡商海贾……行万里必(bi)禀命于南海神……然(ran)后敢行舟”，“祀事之既，神明欢喜，飙驰龙翔，一(yi)息万里”。

中国古代祭祀海神，祈求保佑海上飞行平安(an)，建祠祭祀，既有官(guan)办(ban)的(de)，更(geng)多的(de)是民间(jian)神祠。如福建有始于宋代的(de)湄州妈祖庙(miao)，其后的(de)天后宫(gong)、天妃庙(miao)、水神庙(miao)等遍布我国沿(yan)海地区。随着中国人移(yi)居海外，这些民间(jian)海神庙(miao)也分布世界各(ge)地。至今珠江三角洲沿(yan)海地区，包括港澳仍有不少(shao)洪圣(sheng)王(wang)、洪圣(sheng)爷庙(miao)。北宋仁宗给(gei)南海神加(jia)“洪圣(sheng)”封号，洪圣(sheng)王(wang)即是南海神的(de)别(bie)称。南海神庙(miao)属于官(guan)办(ban)的(de)第一(yi)座祀海神庙(miao)，虽经历代重修扩(kuo)建，但庙(miao)的(de)名字经历1400多年，至今无改。在(zai)唐韩愈撰(zhuan)文的(de)《南海神庙(miao)碑》中，首先出现“海事”一(yi)词，今天的(de)海事局(ju)、海事大学、海事法庭等都是由此沿(yan)袭而来。在(zai)广州的(de)海交史迹中有两处最(zui)具标志性的(de)历史建筑，一(yi)是南海神庙(miao)，另一(yi)是唐宋时屹立在(zai)珠江北岸(an)边(bian)的(de)光塔。广州现存的(de)历史文物建筑与遗(yi)物，年代都不早于唐。南海神庙(miao)始建于隋(sui)开(kai)皇十四年（594），其后经过多次修建，虽然(ran)今天的(de)主体建筑是清代的(de)，但它的(de)布局(ju)仍保存着前时期的(de)“仪门两塾，庑廊绕院，前堂后寝”的(de)遗(yi)制。南海神庙(miao)在(zai)建造时间(jian)上比之相传(chuan)始建于唐贞观(guan)元年（627）的(de)怀圣(sheng)寺与光塔早30多年。

海航贸易(yi)的(de)见证

自(zi)春秋战(zhan)国开(kai)始就有“越人善水”“越人善作舟”的(de)说法。20世纪后半叶(ye)，考古工编辑在(zai)广东沿(yan)海（包括香港）地区发现不少(shao)史前时期的(de)贝丘(qiu)遗(yi)址，表明早期的(de)越民入海捕捞(lao)作为经济生活的(de)主要来源。赵佗建立的(de)南越国存在(zai)近百年之久，岭南的(de)社会相对稳定(ding)，进入了历史上第一(yi)次的(de)汉越民族与学问(hua)融合、促进生产大开(kai)发的(de)新纪元。除了与中原(yuan)的(de)通商往还之外，对南海的(de)海上活动理应比以前有更(geng)好的(de)发展。据史地学者研(yan)究，汉代的(de)珠江河口(kou)可能就在(zai)广州市区的(de)边(bian)缘，番禺是一(yi)个海岸(an)河口(kou)城市。直(zhi)到宋元以后，珠江逐渐淤(yu)积(ji)，才转为河港城市。南海神庙(miao)南侧发掘出南越国时期的(de)遗(yi)物，由此表明，今日的(de)黄(huang)埔港区一(yi)带早在(zai)两千年前已(yi)留下(xia)南越国人的(de)足迹，亦(yi)不排除这里早有南越人的(de)海上活动。

从文献记载与考古发现的(de)许多遗(yi)迹与遗(yi)物可以说明，岭南的(de)越人在(zai)南海的(de)海上飞行活动当不晚于秦。

1975年，在(zai)广州老城区中山四路的(de)西段，发现了秦始皇统(tong)一(yi)岭南时建造的(de)造船工场遗(yi)址，这是全国发现年代最(zui)早的(de)造船遗(yi)迹（赵佗建立南越国后，就近取山岗(gang)土把造船工场遗(yi)址覆盖，作为扩(kuo)展王(wang)国宫(gong)署御苑的(de)用地，使这处造船遗(yi)址经历两千余年得以保存）。经试掘与其后三次的(de)局(ju)部发掘，遗(yi)址规模与船台结构(gou)揭示(shi)出当时中国造船水平的(de)高超，为海上丝绸之路开(kai)辟打下(xia)坚实的(de)技(ji)术基(ji)础。

公元前2世纪中叶(ye)，张骞(jian)通西域，开(kai)辟了以长安(an)为起点(dian)的(de)陆上丝绸之路。海上的(de)丝绸之路则有东海和南海两条航线。广州位(wei)处祖国南方边(bian)陲，位(wei)于珠江出海口(kou)，古称番禺。公元前214年秦始皇统(tong)一(yi)岭南后，发展成为南海海上丝绸之路的(de)发祥地。关于广州的(de)海上交通历史，文献史籍早有记载，同时，考古发现和地上保存的(de)遗(yi)迹与遗(yi)物的(de)年代也较早。在(zai)两千多年海交历史中，以两汉时期、唐宋年间(jian)、明清两代三个阶段最(zui)为重要。

大约成书于公元前122年的(de)《淮南子》在(zai)《人间(jian)训》篇(pian)中记述秦始皇统(tong)一(yi)六国后，发卒五十万北却匈奴，筑长城，又(you)“利(li)越之犀角、象齿、翡翠、珠玑，乃使尉(wei)屠睢发卒五十万，为五军：一(yi)军塞镖城之岭，一(yi)军守九疑之塞，一(yi)军处番禺之都，一(yi)军守南野之界，一(yi)军结余干(gan)之水，三年不解甲驰弩(nu)”。从这段最(zui)早记述秦进军岭南的(de)文字材料来看，可以认为早在(zai)秦始皇二十八年（公元前219），秦始皇派(pai)遣南下(xia)的(de)“楼船之士”（水军）就已(yi)经由水路抵达番禺（今广州）地区。秦始皇进军岭南的(de)政治目(mu)的(de)主要是为巩固(gu)其万世基(ji)业，但是岭南越地的(de)海外奇珍对他无疑是有吸(xi)引力的(de)。

公元3-5世纪的(de)六朝时期，广州的(de)海路通商往返仍相当发达。史称：交（趾）、广（州）一(yi)带“外接南夷(yi)，宝货所(suo)出，山海珍怪莫与为比”（《宋书·州郡志》）。在(zai)考古发现中，广州晋墓的(de)砖文有“永嘉世九州空余吴(wu)土盛且丰” “永嘉七年癸(gui)酉皆宜贾市”“永嘉世，天下(xia)荒，余广州，皆平康”等，表明那时以广州为中心的(de)岭南地区局(ju)势相对稳定(ding)，具有开(kai)展对外海上交通贸易(yi)的(de)良好条件。

唐代是中国海交史上的(de)新纪元。地理学家贾耽所(suo)著《广州通海夷(yi)道》详细记述了航船由广州出发，通西亚和东非(fei)，经历30余个国家和地区。这条长1.4万公里的(de)“海上丝绸之路”是当时世界上最(zui)长的(de)远洋航线。唐代政府首次派(pai)市舶使到广州。广州地方政府在(zai)城西怀圣(sheng)寺一(yi)带划地建立外商居住(zhu)区，史称“蕃坊”。随着海上贸易(yi)往来日益(yi)增(zeng)长，到9世纪初，南海神庙(miao)也迎来建庙(miao)后的(de)第一(yi)次大规模扩(kuo)建。

宋代海外贸易(yi)持续发展，在(zai)广州设置全国第一(yi)个市舶司(si)。南海神庙(miao)宋代碑刻有市舶司(si)到庙(miao)致祭南海神、重修南海庙(miao)之事。不少(shao)碑多有海外贸易(yi)和外国商人来华贸易(yi)和居住(zhu)的(de)记载。如，“自(zi)古交趾七郡贡献上国，皆自(zi)海，沿(yan)于江，达于淮，逾于洛，至于南河”，“故砺砥磐(pan)丹，羽毛齿革，底(di)贡无虚岁矣”（《大宋新修南海广利(li)王(wang)庙(miao)之碑》）。

明清政府先后实施海禁(jin)，时禁(jin)时放(fang)，广州港因地理优势，在(zai)明清两朝的(de)“朝贡贸易(yi)”以及民间(jian)的(de)海路贸易(yi)中称为特准(zhun)的(de)唯一(yi)对外开(kai)放(fang)的(de)港口(kou)。清代对南海神崇敬之意以康熙时期最(zui)盛，他热衷(zhong)于祭海，曾先后11次派(pai)遣高官(guan)重臣前往祭祀南海神。由于清代初年实行海禁(jin)，不许商船、渔船下(xia)海，于康熙二十四年或稍早时候方开(kai)海禁(jin)。康熙四十二年（1703）在(zai)其五十大寿之时，皇帝遣户部侍郎范承烈祀祭南海神，御书“萬里波澄”横匾安(an)放(fang)于庙(miao)，并立碑纪其事。

（编辑是广州市文物考古研(yan)究院二级研(yan)究馆员）

图片由广州市文物考古研(yan)究院提供